FONTE; MINISTÉRIO DA SAÚDE
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Volta do trem de passageiros inclui trajeto entre Ibiá e Uberaba.
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| (Imagem do acervo da Revista Ferroviária / Portal Onda Sul) |
A Com intuito, de
apresentar o levantamento e análise preliminar dos principais projetos que
serão priorizados na implantação e operação de uma nova estrutura ferroviária
em Minas Gerais. As propostas foram apresentadas no auditório do DER-MG, em
Belo Horizonte.
Foram elencadas 60
propostas, agrupadas por áreas temáticas. Assim sendo 23 de transporte
ferroviário regional de passageiros, 15 de transporte de cargas, 11 de
transporte turístico, 7 contornos e trechos urbanos e 4 plataformas logísticas.
As propostas foram
analisadas de forma multicriterial, levando em consideração a previsão de
implantação, a demanda potencial e a complexidade da implantação. A partir
dessa avaliação, foi criada uma hierarquia que servirá como orientação para
desenvolvimento dos projetos.
Propostas
Entre as propostas para o
transporte de cargas foram elencadas, entre outras, a ferrovia entre Unaí (MG)
e Anápolis (GO) e a reativação de linhas, como a ligação entre Itaú de Minas,
São Sebastião do Paraíso e Ribeirão Preto (SP).
Para o transporte de
passageiros, foram selecionados os trechos entre Divinópolis e Lavras, ligando
o Centro-Oeste ao Sul de Minas, Uberaba - Araxá - Ibiá (no Triângulo), a
ligação entre Belo Horizonte - Brumadinho e BH Eldorado, via Barreiro, entre outros.
Nos estudos para trens
turísticos serão objeto de estudo as ligações entre São Sebastião do Rio Verde
a Passa Quatro, Cataguases - Além Paraíba - Três Rios (RJ), além de nove outros
trechos.Também serão estudados, entre outros, projetos que contemplam
travessias urbanas, como o contorno de Montes Claros e o Ferroanel de Belo
Horizonte, entre Sarzedo / Betim e vetor norte da região metropolitana da
capital.
Entre os estudos que
envolvem plataformas logísticas estão a integração do Porto Seco do Sul de
Minas, em Varginha, ao ramal Varginha - Três Corações. Terminal Intermodal
rodo-hidro-ferroviário de cargas em Chaveslândia (município de Santa Vitória),
no Triângulo mineiro.
Multimodal
Uma das principais
premissas do PEF é que o conceito de multimodalismo seja valorizado como uma
solução para os gargalos logísticos, como explica o professor Paulo Resende da
FDC. "O Brasil não pode mais continuar com essa briga entre modais de
transporte. Não vamos usar o plano estratégico como instrumento de disputa, mas
sim como um instrumento de direção única, para o desenvolvimento das ferrovias
e dos modais de transporte em Minas Gerais".
Etapas
Estão previstos outros sete
encontros para apresentação e acompanhamento das próximas etapas dos estudos
elaborados pela FDC.
Todos os documentos
apresentados nas reuniões serão disponibilizados no site da Seinfra, bem como
as respostas enviadas pelos participantes e que serão respondidas pela equipe
técnica do PEF.
Fonte:
https://www.portalondasul.com.br/volta-do-trem-de-passa...
FEVEREIRO 2020 – FONTE/MATÉRIA; REVISTAFERROVIÁRIA.
Exposição em Santos marca os 153 anos da Estação do Valongo e da São Paulo Railway.
*14/02/2020;
Fotos: Divulgação/ Prefeitura de Santos
Parte da
história da pioneira São Paulo Railway (SPR), a primeira ferrovia paulista, e
da Estação do Valongo pode ser conferida na programação especial a ser
promovida neste sábado e domingo (15 e 16), em comemoração aos seus 153 anos.
A estação, sede da Secretaria de Turismo de Santos (Setur) desde 2004 e do Estação Bistrô Restaurante-Escola, foi inaugurada em 16 de fevereiro de 1867, com a chegada do primeiro trem a vapor da linha que ligava a capital ao litoral.
A estação, sede da Secretaria de Turismo de Santos (Setur) desde 2004 e do Estação Bistrô Restaurante-Escola, foi inaugurada em 16 de fevereiro de 1867, com a chegada do primeiro trem a vapor da linha que ligava a capital ao litoral.
A programação será realizada na Garagem do Bonde Roberto Mehanna Khamis (Largo Marquês de Monte Alegre, ao lado da estação) e envolve visita monitorada aos carros históricos ferroviários, exposição de 58 imagens do final do século 19 e início do 20, e ainda mostra de peças originais de comunicação da SPR, a exemplo de telégrafo, placa de ‘apite’, bandeiras de sinalização e sinaleiros luminosos. Para completar, o público poderá apreciar uma maquete modular de ferreomodelismo.
A programação é desenvolvida pela Setur, em parceria com a recém-fundada Associação Brasileira de Preservação da Memória dos Transportes (MemoTransp) e a CET, e conta ainda com apoio da Secretaria de Cultura, Associação Brasileira de Preservação Ferroviária (ABPF – Regional São Paulo) e Ferreoclube do ABC (FcABC).
VISITAS MONITORADAS – As visitas aos carros históricos ferroviários, monitoradas por guias de turismo da Setur, serão realizadas das 11h às 16h, a cada 60 minutos, para grupos de até 30 pessoas. As senhas, gratuitas, estarão disponíveis na bilheteria da Linha Turística do Bonde, que funciona no Museu Pelé (Largo Marquês de Monte Alegre, 1, Valongo). Os carros foram doados pelo Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (Dnit) e, desde dezembro de 2018, encontram-se na garagem dos bondes, instalada no Armazém 12-A, o último armazém de ferro do porto, que antes funcionava na margem direita do cais.
O carro Presidencial, de 1909, é o mais luxuoso. Com 16 poltronas estofadas e banheiro, era utilizado para viagens inaugurais e com autoridades – ele transportou ex-mandatários do país como Getúlio Vargas, Afonso Pena e Washington Luís.
Utilizado em viagens de inspeção por técnicos e engenheiros ferroviários, o carro Administrativo, de 1913, possui uma cauda panorâmica de vidro e capacidade para 23 pessoas. Já o carro Buffet Pullman (1922) foi usado pela São Paulo Railway até 1947, inclusive nas viagens regulares entre Santos e a capital. Com capacidade para 14 pessoas, tem cozinha com bar e banheiro.
FEVEREIRO/2020 – FONTE/MATERIA; PREFEITURA DE SANTOS - MAIS SANTOS.
O Projeto Rádio Trem compartilha essa divulgação, em forma de apoio.
Sim, é possível viajar de trem pelo Brasil! Veja roteiros.
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| Passageiros espiam a imensidão lá de fora (Fernando Martinho/Viagem e Turismo) |
Percorremos
cinco ferrovias para passageiros no Brasil. Foi uma viagem por uma profusão de
histórias, rostos, paisagens. Foi Brasil na veia
Trem de longa distância, trem diário, trem de
fim de semana. Trem que passa por estradas de ferro centenárias, serpenteia a
Serra do Mar, corre por planícies pantaneiras, contorna pedaços raros de Mata
Atlântica nativa. Tem trem pra todo mundo – e não estamos falando de Europa.
Ainda que a malha ferroviária brasileira não
seja lá para inglês ver, temos quase 30 000 quilômetros de trilhos e estações
que servem de cenário para novelas de época. Pois a Viagem e Turismo decidiu
fazer um trem divertido: percorrer este Brasilzão através de suas ferrovias.
Escolhemos cinco trechos e passamos por quase
todas as regiões do país. Foram 1.689 quilômetros dentro de marias-fumaças,
litorinas e locomotivas diesel-elétricas. A epopeia, que começou em Minas
Gerais, na estação imperial de São João Del Rei, só terminou 12 dias depois...
... LEIA NA INTEGRA, CLICANDO ABAIXO, NO LINK DA
MATÉRIA;
JANEIRO 2020 – FONTE/MATÉRIA; VIAGEM E TURISMO - ABRIL.
Por
Laura Capanema; Set
2019, 15h35 - Publicado em 9 abr 2015, 18h01
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