O PROJETO RÁDIO TREM É DE CUNHO HISTÓRICO - CULTURAL
E TEM POR OBJETIVO RECORDAR OS BONS TEMPOS DO RÁDIO
E PARCELAS DA HISTÓRIA DO TREM
E PARCELAS DA HISTÓRIA DO TREM
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FEPASA TREM METROPOLITANO ATUAIS LINHAS 8 DIAMANTE E 09 ESMERALDA DA RMSP
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| Mapa das Linhas Oeste e Sul o Metropolitano da Fepasa, atuais Linhas 8 Diamante e 9 Esmeralda. |
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| Publicidade de época da #FEPASA |
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| TUEs Francorail - Cobrasma Série 5000 Estação de Presidente Altino Agosto de 1995. (Foto; Ulisses Scrima) |
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| TUE ALSTOM - Frota A, da atual concessionária das Linhas 8 Diamante e 9 Esmeralda. |
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| Mapa das atuais Linha 8 e 9 na RMSP. |
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| Trecho de Via Permanente na Estação Presidente Atino, fotografado por Sandreson Alves. |
O que motivou essa postagem com vídeo e fotos, foi justamente o registro da imagem acima, de um pequeno trecho de Via Permanente na Estação Presidente Altino em Osasco, com a seguinte descrição;
"Vejam só na estação de trem em PRESIDENTE ALTINO Osasco SP vários trilhos estão desalinhados e pior não unidos ex:soldados ou seja prenúncio de acidente gravíssimo..."
Então visando esclarecer a respeito, haja visto que muitas pessoas que utilizam o Sistema de Trens Metropolitanos da Grande São Paulo no dia a dia, não sabem de suas particularidades históricas e operacionais, o que aliás, infelizmente é comum em um país que não tem a cultura ferroviária inserida no conhecimento das pessoas, vamos descrever um pouco sobre...
... o Trilho o qual se vê na imagem ao meio da via postada em rede social, é o Trilho da Bitola Métrica (Estreita), o qual atualmente, NÃO é utilizado mais, desde que os Trens de Cargas e de Passageiros de Longo Percurso, deixaram de operar entre a capital, RMSP e cidades do interior no Oeste Paulista (Alta Sorocabana), de passagem pela Linha Tronco, em trecho da grande SP a atual Linha 8 Diamante, bem como entre a capital e a Baixada Santista, de passagem pelo Ramal de Jurubatuba, em trecho até a Estação Varginha no extremo Sul Paulistano, a atual Linha 9 Esmeralda.
Então visando esclarecer a respeito, haja visto que muitas pessoas que utilizam o Sistema de Trens Metropolitanos da Grande São Paulo no dia a dia, não sabem de suas particularidades históricas e operacionais, o que aliás, infelizmente é comum em um país que não tem a cultura ferroviária inserida no conhecimento das pessoas, vamos descrever um pouco sobre...
... o Trilho o qual se vê na imagem ao meio da via postada em rede social, é o Trilho da Bitola Métrica (Estreita), o qual atualmente, NÃO é utilizado mais, desde que os Trens de Cargas e de Passageiros de Longo Percurso, deixaram de operar entre a capital, RMSP e cidades do interior no Oeste Paulista (Alta Sorocabana), de passagem pela Linha Tronco, em trecho da grande SP a atual Linha 8 Diamante, bem como entre a capital e a Baixada Santista, de passagem pelo Ramal de Jurubatuba, em trecho até a Estação Varginha no extremo Sul Paulistano, a atual Linha 9 Esmeralda.
As atuais Linhas 8 Diamante e 9 Esmeralda do Trem Metropolitano, são trechos oriundos da Linha Tronco e Ramal de Jurubatuba da antiga Estrada de Ferro Sorocabana, posteriormente FEPASA, as quais originalmente são de Bitola Métrica (um metro de distância entre trilhos).
Entre meados dos anos setenta e inicio dos anos oitenta, com a modernização do serviço metropolitano de passageiros pela FEPASA, foi implantado o "terceiro trilho", para que as então modernas composições de Bitola Larga (Um metrô e sessenta centímetros de distância entre trilhos), pudessem operar, resultando então em vias de BITOLA MISTA (Métrica e Larga), para que os Trens de ambas as Bitolas, pudessem trafegar, entre a Estação Júlio Prestes e a Cidade de Itapevi na RMSP e entre Presidente Altino e Jurubatuba, na Zona Sul Paulistana.
Com a liquidação da estatal FEPASA - Ferrovia Paulista S/A nos idos de 1998, os Trens de Passageiros de Longo Percurso de Bitola Métrica, que operavam diariamente entre a capital, Mairinque, Sorocaba, Botucatu, Assis, Presidente Prudente e Presidente Epitácio, além dos eventuais Trens de Passageiros Fretados que iam para o Litoral Sul pelo Ramal de Jurubatuba, foram suprimidos. Ficando até meados de 2013, alguns poucos Trens Cargueiros de Bitola Métrica, que ainda adentravam a Grande São Paulo, vindos da Alta Sorocabana e Região Sul do País, com cargas para entrepostos e empresas situadas na região de Presidente Altino (Osasco)/Jaguaré, Lapa e Água Branca. Entretanto já não eram mais Trens da FEPASA que já havia sido liquidada e sim de empresas concessionárias, que foram descontinuando esses atendimentos.
Após 2014, apenas os Trens Metropolitanos de Bitola Larga que já eram operados pela CPTM (Companhia Paulista de Trens Metropolitanos) desde os anos noventa, que hoje são operados pela concessionária Via Mobilidade (desde 2022), ficaram operacionais pela antiga Sorocabana na Grande SP, porém usando apenas os Trilhos da Bitola Larga (1,60). E com isso, infelizmente perdemos as conexões com o restante da malha ferroviária de bitola estreita, tanto no sentido Mairinque/Sorocaba... depois de Itapevi (Amador Bueno), quanto no sentido Baixada Santista, depois do bairro Varginha, no extremo Sul Paulistano. O que fez com que esses "Trilhos do Meio", caíssem em desuso, sendo aos poucos retirados.
Sim, um dia já tivemos além do Trem Metropolitano, Trens de Cargas e de Passageiros de Longo Percurso de Bitola Estreita, vindos dos extremos do estado e até da Região Sul do país, adentrando a RMSP e a Capital.
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| Mapa de Linhas da antiga Sorocabana/Fepasa, dentro e nos arredores da Grande São Paulo. |
Recordando Os Bons Tempos
e Parcelas da História do Trem
Parcelas da História do Bairro Paulistano da Penha (Por Laércio Dart)
PENHA ANTIGA
Belo Vídeo Documentário, resgatando a história do bairro paulistano da Penha, destacando a influencia das linhas de Trens e Bondes, no crescimento do bairro.- Por Laércio Dart Historiador;
Veja neste vídeo um pouco da história do bairro da Penha em SP, estação de trem, Bondes, ônibus, igrejas, indústrias, ruas e avenidas.
Resgatando a História de SP
Autor Laércio Dart
TUE SIEMENS Série 3000 em 2010 no Ramal de Jurubatuba (Linha 9 Esmeralda do Trem Metropolitano)
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| TUE SIEMENS Série 3000 CPTM Formação 4 Carros, após ter passado a Ponte do Rio Jurubatuba em 2010, antes de passar pela antiga Estação Cidade Dutra e dar entrada na Estação Autódromo, da Atual Linha 9 Esmeralda. (Imagem registrada por Anderson A Conte) |
Vídeo de autoria do Dioego Silva
Ano de 2010... Recordar também é viver...
Tempos em que a CPTM (Companhia Paulista de Trens Metropolitanos) operava o Ramal de Jurubatuba (Linha 9 Esmeralda), com os TUE`s da Série 3000 (SIEMENS), o popular "Trem Musical", que levava esse apelido, por conta do peculiar som de arranque dos motores de tração, que remetia a uma sinfonia...
Atualmente (2026), o Par de Linhas 8 Diamante e 9 Esmeralda, é operado por concessionária privada, desde 2022, ano em que os serviços de operação e manutenção foram retirados das mãos dos Ferroviários da CPTM, sendo repassados para a atual operadora.
- Vídeo gravado por Diego Silva, em 2010, na Estação Grajaú.
Recordando Os Bons Tempos
e Parcelas da História do Trem
DA ESTAÇÃO BARRA FUNDA ATÉ O AEROPORTO DE GUARULHOS, NA RMSP, DE TREM...
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| Composição Série 2500 alinhada na plataforma da Estação Aeroporto - Guarulhos |
O Projeto Rádio Trem, embarcou no Sábado (02/09/2023) no
EXPRESSO AEROPORTO do Trem Metropolitano, para
experimentar o serviço que a partir do dia 1º de Setembro, passou a atender
também o Terminal Intermodal de Passageiros Barra Funda.
A avaliação que fizemos sobre esse serviço diferenciado, operado na ocasião pelos Ferroviários da CPTM, que apesar de partidas a cada uma hora, é;
"ÓTIMA OPÇÃO DE DESLOCAMENTO AOS PASSAGEIROS COM DESTINO AO
AEROPORTO DE GUARULHOS!"
E o melhor é que NÃO foi preciso pagar mais caro,
por “Serviço Gourmet de Trem".
A pessoa pode se programar com antecedência e utilizar o
Trem, que parte a cada HORA CHEIA a partir da Estação Barra Funda ou a cada HORA CHEIA + TRÊS/CINCO MINUTOS da Estação da Luz, pela tarifa vigente
do sistema trilhos da Grande São Paulo. Serviço que aliás é integrado pelo mesmo valor, com outras linhas do Metrô e Trens Metropolitanos.
Com essa boa opção, o passageiro que segue para Guarulhos,
faz o seu deslocamento sem enfrentar trânsito e sem arcar com cu$to de estacionamento, junto ao Terminal Aeroviário.
Na Estação Aeroporto, Ônibus gratuitos do GRU Airport,
percorrem em tempo relativamente rápido, o trajeto até os Terminais de Embarque
1, 2 e 3 do Aeroporto.
- OBS;
Quando da visita ao Serviço do Trem do Aeroporto, estava em faces de projeto/implantação o Aeromovel. Um serviço em forma de uma pequena linha de "Trenzinho", projetado para transportar as pessoas, entre a Estação do Trem Metropolitano e os Terminais de Embarque do Aeroporto. Porém, ainda não havia sido concluído.
Outro ponto a ser observado, é que em 2023, a Linha 13 Jade que vai até o Aeroporto de Guarulhos, ainda era operada pelos Ferroviários da estatal CPTM. Mas a partir de 2026, a previsão é que esse ramal passe a ser operado por concessionária privada, junto como as Linhas 11 e 12, a exemplos de outras Linhas de Trens Metropolitanos da RMSP.
Por tanto, antes de usar o Serviço do Trem do Aeroporto, consulte informações junto aos canais da respectiva operadora.
* Abaixo imagens registradas em Setembro de 2023, durante o trajeto do Trem Metropolitano (Expresso) da Linha 13, até a Estação Aeroporto em Guarulhos.
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| Plataforma da Estação Barra Funda |
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| Mapa da Linha no interior de um dos Carros do Trem |
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| Espaço para transporte de bagagens |
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| Da janela do Trem, avistamos a majestosa Estação Júlio Prestes da antiga Estrada de Ferro Sorocabana (EFS),atualmente a estação inicial da Linha 8 Diamante de Trens Metropolitanos. |
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| Pátio/Oficina da Luz, onde avistamos uma antiga Locobreque, Locomotiva à Vapor do antigo Sistema de Cabos de Aço, que operava no trecho da serra do mar em Paranapiacaba. |
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| Plataforma 4/5 da Estação da Luz, onde o Expresso Aeroporto também cumpre parada. |
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| Resquícios do antigo complexo do Leite Paulista, no bairro paulistano do Brás. |
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| Passagem do Ramal do Aeroporto (Linha 13 Jade) sobre a Rodovia Presidente Dutra |
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| Da janela do Trem, vista do Aeroporto de Guarulhos. |
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| Estação Aeroporto Guarulhos |
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| Plataforma da Estação Aeroporto Guarulhos |
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| As vias do Ramal do Aeroporto (Linha 13 Jade), seguem um trecho a frente da estação, mas não chegam até os Terminais 2 e 3 de Embarque do Aeroporto. Sendo o translado dos passageiros feito por ônibus. |
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| Passarela da estação sobre a Rodovia Hélio Smidt, que da acesso ao Aeroporto. |
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| Saída da estação, lado Aeroporto. |
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| Terminal de Ônibus do GRU Airport, que fazem o translado gratuito dos passageiros até os Terminais 1, 2 e 3 do Aeroporto. |
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| Ponto de Parada do Ônibus do GRU Airport no Terminal 2 do Aeroporto, que faz os translado até a Estação do Trem Metropolitano. |
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| Totem de informações de horários de voos dentro do Terminal 2. |
Anderson A C
Estação Domingos de Moraes em Imagens de Épocas Passado e Presente
A Estação Domingos de Moraes da antiga Estrada de Ferro Sorocabana (EFS), posteriormente em 1971 da Ferrovia Paulista S/A (FEPASA), a partir da década de 1990 da Companhia Paulista de Trens Metropolitanos (CPTM), atualmente da concessionaria Via Mobilidade, em imagens de épocas passadas e no dia 06 de Dezembro de 2025.
O destaque desse vídeo, é para a histórica passarela de travessia de pedestres, entre os lados City Lapa e Vila Anastácio, existente desde os tempos da antiga Estrada de Ferro Sorocabana, a qual "possivelmente seja desativada", devido a implantação de uma nova passarela com rampas, no estilo "gaiolão".
- Link da página dessa estação, no Site Estações Ferroviárias do Brasil; Domingos de Morais -- Estações Ferroviárias do Estado de São Paulo
- Link com informações dessa estação, no Site da Concessionária Via Mobilidade; Domingos de Moraes
- Vídeo gravado com câmera de celular, apenas para registro. @ferreocam1450
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| Estação Domingos de Moraes, época da E F Sorocabana. (Imagem do acervo de Afonso Roseli) |
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| Estação Domingos de Moraes, Anos 1970s. (Acervo; Vinícius Marquês). |
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| Estação Domingos de Moraes, Anos 1970s. (Acervo; Narciso de Queiroz). |
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| Linhas do Trem Metropolitano da FEPASA, anos 1980s. (Mapa da extinta Ferrovia Paulista S/A) |
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| Estação Domingos de Moraes fase CPTM em 12/11/2012. (Acervo; Museu Ferroviário Paulista) |
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| Estação Domingos de Moraes em 2014. Trem Cargueiro no Desvio da Camil Alimentos. (Foto; Anderson A C) |
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| Estação Domingos de Moraes em 06/06/2026, antigo Desvio da Camil Alimentos, lado Vila Anastácio. (Imagem registrada por Anderson A C) |
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| Estação Domingos de Moraes em 06/06/2026, antigo Desvio da Camil Alimentos, lado Vila Anastácio. (Imagem registrada por Anderson A C) |
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| Estação Domingos de Moraes em 06/06/2026, antigo Desvio da Camil Alimentos, lado Vila Anastácio. (Imagem registrada por Anderson A C) |
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| Estação Domingos de Moraes em 06/06/2026, antigo Desvio da Camil Alimentos, lado Vila Anastácio. Nova Passarela construida sobre linha do antigo desvio. (Imagem registrada por Anderson A C) |
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| Estação Domingos de Moraes em 06/06/2026, antigo Desvio da Camil Alimentos, lado Vila Anastácio. Nova Passarela construida sobre linha do antigo desvio. (Imagem registrada por Anderson A C) |
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| Estação Domingos de Moraes em 06/06/2026, antigo Desvio da Camil Alimentos, lado Vila Anastácio. Nova Passarela construida sobre linha do antigo desvio. (Imagem registrada por Anderson A C) |
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| Estação Domingos de Moraes em 2014, com Trem Cargueiro da Arrozeira Camil/Camil Alimentos parado em uma das vias do Pátio Lado Vila Anastácio. (Imagem registrada por Anderson A C) |
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| Estação Domingos de Moraes em 06/06/2026, Vias desativadas/sem uso do Pátio Lado Vila Anastácio. (Imagem registrada por Anderson A C) |
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| Estação Domingos de Moraes em 06/12/2025, dias antes do fechamento da passarela da Sorocabana. (Imagem registrada por Anderson A C) |
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| Estação Domingos de Moraes em 06/12/2025, com indicação de acesso a Vila Anastádio, dias antes do fechamento da passarela da Sorocabana. (Imagem registrada por Anderson A C) |
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Indicação sentido Vila Anastácio nos tempos da CPTM, conforme matéria de 05/08/2016 do Jornal da Gente. A moradora da Rua Diogo Ortiz Angela Soranz Saragiotto deu uma ajuda àqueles que chegam de trem à Estação Domingos de Moraes e acabavam passando pela entrada da passarela sem notar o acesso a Vila Anastácio. Angela ou Tia Angela – como é conhecida entre familiares e moradores do bairro – resolveu o problema com seu trabalho voluntário. Ela revitalizou a parede pichada com nova pintura e produziu uma peça com seta indicativa para a Vila Anastácio e frases para reflexão. “Penso que cada um pode contribuir para um mundo melhor, sem ficar esperando os outros. Como faço pintura e gosto de frases de efeito, resolvi misturar as duas e sair por aí espalhando alegrias e cores”, brinca a artista plástica de 75 anos. Incomodada com as pichações e descarte de lixo na calçada do muro da CPTM em frente sua casa, seu primeiro trabalho para resgate de espaço público foi feito com autorização da companhia. Elogiada, Angela decidiu estender para outro trecho com ponto viciado de descarte de lixo. Deu certo. |
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| Estação Domingos de Moraes em 06/12/2025, dias antes do fechamento da passarela da Sorocabana. (Imagem registrada por Anderson A C) |
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| Estação Domingos de Moraes em 06/06/2026, Complemento de nova cobertura sobre a plataforma, onde ficava a antiga Passarela. (Imagem registrada por Anderson A C) |
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| Estação Domingos de Moraes em 06/12/2025, dias antes do fechamento da passarela da Sorocabana. (Imagem registrada por Anderson A C) |
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| Estação Domingos de Moraes em 06/12/2025, dias antes do fechamento da passarela da Sorocabana. (Imagem registrada por Anderson A C) |
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| Estação Domingos de Moraes em 06/06/2026, Vista no sentido Lapa/Barra Funda/Júlio Prestes, a partir da Nova Passarela. (Imagem registrada por Anderson A C) |
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| Estação Domingos de Moraes em 06/12/2025, com vista da Nova Passarela, dias antes da inauguração ocorrida em 08/12/2025. Imagem registrada a partir da antiga passarela, dias antes do fechamento definitivo. (Imagem registrada por Anderson A C) |
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| Estação Domingos de Moraes em 06/12/2025, com o acesso a Nova Passarela fechado com tablado de madeira, dias antes da inauguração, ocorrida em 08/12/2025. (Imagem registrada por Anderson A C) |
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| Acesso a Passarela da Sorocabana, já interditado, visto o início da demolição da mesma, em virtude a inauguração da Nova Passarela no dia 08/12/2025. (Imagem registrada por Anderson A C) |
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| Passarela da Sorocabana, já em faces de demolição, por conta da inauguração da Nova Passarela em 08/12/2025. (Imagem registrada por Anderson A C) |
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| Passarela da Sorocabana, já em faces de demolição, por conta da inauguração da Nova Passarela em 08/12/2025. (Imagem registrada por Anderson A C) |
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| Passarela da Sorocabana, já em faces de demolição, por conta da inauguração da Nova Passarela em 08/12/2025. (Imagem registrada por Anderson A C) |
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| Estação Domingos de Moraes em Janeiro de 2026 (Imagem registrada por Anderson A C) |
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| Estação Domingos de Moraes em Janeiro de 2026, com a Passarela da Sorocabana, já em faces de demolição, por conta da inauguração da Nova Passarela em 08/12/2025. (Imagem registrada por Anderson A C) |
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| Estação Domingos de Moraes em Janeiro de 2026, com a Passarela da Sorocabana, já em faces de demolição, por conta da inauguração da Nova Passarela em 08/12/2025. (Imagem registrada por Anderson A C) |
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| Acesso a Antiga Passarela já desativada em 04/02/2026. (Foto; Anderson A C) |
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| Remoção da Antiga Passarela em Fevereiro de 2026. (Foto; Anderson A C) |
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| Estação Domingos de Moraes em Março de 2026 Imagem da estação, já sem a antiga passarela. (Imagem registrada por Anderson A C) |
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| Estação Domingos de Moraes em Março de 2026 Na imagem o acesso a antiga passarela fechado por muro. (Imagem registrada por Anderson A C) |
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| Estação Domingos de Moraes, nos tempos da Linha Oeste do Trem Metropolitano da #FEPASA. (Imagem registrada por Ricardo Koracsony) |
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| Estação Domingos de Moraes em 06/06/2026, Acesso Nova Passarela ao lado da entrada da estação.. (Imagem registrada por Anderson A C) |
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| Estação Domingos de Moraes em 06/06/2026. (Imagem registrada por Anderson A C) |
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| Estação Domingos de Moraes em 06/06/2026. O acesso a antiga passarela, isolado por muro. (Imagem registrada por Anderson A C) |
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