RÁDIO TREM

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O PROJETO RÁDIO TREM É DE CUNHO HISTÓRICO - CULTURAL

E TEM POR OBJETIVO RECORDAR OS BONS TEMPOS DO RÁDIO 
E PARCELAS DA HISTÓRIA DO TREM 

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Parcelas da história da Vila Matilde, na Zona Leste Paulistana. (Por Laércio Dart)

 VILA MATILDE ANTIGA

Belo Vídeo Documentário, resgatando a história do bairro Vila Matilde, na Zona Leste Paulistana, destacando a influencia da Linha Tronco da antiga Estrada de Ferro Central do Brasil, em trecho a atual Linha 11 Coral do Trem Metropolitano, no crescimento do bairro.

- Por Laércio Dart, Historiador;

Veja neste vídeo lugares históricos do bairro Vila Matilde, estação de trem, metrô, ônibus, igrejas, TOCO, Escola de Samba Nenê de Vila Matilde, ruas, avenidas e muito mais...

Resgatando a História de SP

Autor Laércio Dart

Projeto Rádio Trem

Parcelas da História de São Miguel Paulista (Por Laércio Dart)

 SÃO MIGUEL ANTIGA

Belo Vídeo Documentário, resgatando a história do bairro paulistano de São Miguel Paulista, destacando a influencia da Linha Variante da antiga Estrada de Ferro Central do Brasil, em trecho a atual Linha 12 Safira do Trem Metropolitano, no crescimento do bairro.

- Por Laércio Dart, Historiador;

Veja neste vídeo a história de São Miguel Paulista, Estação de Trem, ônibus, igrejas, indústria, praças, ruas e avenidas...

Resgatando a História de SP

Autor Laércio Dart 

Projeto Rádio Trem

FEPASA TREM METROPOLITANO ATUAIS LINHAS 8 DIAMANTE E 09 ESMERALDA DA RMSP

O METROPOLITANO DA FEPASA

Mapa das Linhas Oeste e Sul o Metropolitano da Fepasa,
atuais Linhas 8 Diamante e 9 Esmeralda.

Publicidade de época da #FEPASA

TUEs Francorail - Cobrasma Série 5000
Estação de Presidente Altino Agosto de 1995.
(Foto; Ulisses Scrima)

TUE ALSTOM - Frota A, da atual concessionária
das Linhas 8 Diamante e 9 Esmeralda.

Mapa das atuais Linha 8 e 9 na RMSP.

Trecho de Via Permanente
na Estação Presidente Atino, 
fotografado por Sandreson Alves.

O que motivou essa postagem com vídeo e fotos, foi justamente o registro da imagem acima, de um pequeno trecho de Via Permanente na Estação Presidente Altino em Osasco, com a seguinte descrição;

"Vejam só na estação de trem em PRESIDENTE ALTINO Osasco SP vários trilhos estão desalinhados e pior não unidos ex:soldados ou seja prenúncio de acidente gravíssimo..."

Então visando esclarecer a respeito, haja visto que muitas pessoas que utilizam o Sistema de Trens Metropolitanos da Grande São Paulo no dia a dia, não sabem de suas particularidades históricas e operacionais, o que aliás, infelizmente é comum em um país que não tem a cultura ferroviária inserida no conhecimento das pessoas, vamos descrever um pouco sobre...

... o Trilho o qual se vê na imagem ao meio da via postada em rede social, é o Trilho da Bitola Métrica (Estreita), o qual atualmente, NÃO é utilizado mais, desde que os Trens de Cargas e de Passageiros de Longo Percurso, deixaram de operar entre a capital, RMSP e cidades do interior no Oeste Paulista (Alta Sorocabana), de passagem pela Linha Tronco, em trecho da grande SP a atual Linha 8 Diamante, bem como entre a capital e a Baixada Santista, de passagem pelo Ramal de Jurubatuba, em trecho até a Estação Varginha no extremo Sul Paulistano, a atual Linha 9 Esmeralda.

As atuais Linhas 8 Diamante e 9 Esmeralda do Trem Metropolitano, são trechos oriundos da Linha Tronco e Ramal de Jurubatuba da antiga Estrada de Ferro Sorocabana, posteriormente FEPASA, as quais originalmente são de Bitola Métrica (um metro de distância entre trilhos).

Entre meados dos anos setenta e inicio dos anos oitenta, com a modernização do serviço metropolitano de passageiros pela FEPASA, foi implantado o "terceiro trilho", para que as então modernas composições de Bitola Larga (Um metrô e sessenta centímetros de distância entre trilhos), pudessem operar, resultando então em vias de BITOLA MISTA (Métrica e Larga), para que os Trens de ambas as Bitolas, pudessem trafegar, entre a Estação Júlio Prestes e a Cidade de Itapevi na RMSP e entre Presidente Altino e Jurubatuba, na Zona Sul Paulistana.

Com a liquidação da estatal FEPASA - Ferrovia Paulista S/A nos idos de 1998, os Trens de Passageiros de Longo Percurso de Bitola Métrica, que operavam diariamente entre a capital, Mairinque, Sorocaba, Botucatu, Assis, Presidente Prudente e Presidente Epitácio, além dos eventuais Trens de Passageiros Fretados que iam para o Litoral Sul pelo Ramal de Jurubatuba, foram suprimidos. Ficando até meados de 2013, alguns poucos Trens Cargueiros de Bitola Métrica, que ainda adentravam a Grande São Paulo, vindos da Alta Sorocabana e Região Sul do País, com cargas para entrepostos e empresas situadas na região de Presidente Altino (Osasco)/Jaguaré, Lapa e Água Branca. Entretanto já não eram mais Trens da FEPASA que já havia sido liquidada e sim de empresas concessionárias, que foram descontinuando esses atendimentos.

Após 2014, apenas os Trens Metropolitanos de Bitola Larga que já eram operados pela CPTM (Companhia Paulista de Trens Metropolitanos) desde os anos noventa, que hoje são operados pela concessionária Via Mobilidade (desde 2022), ficaram operacionais pela antiga Sorocabana na Grande SP, porém usando apenas os Trilhos da Bitola Larga (1,60). E com isso, infelizmente perdemos as conexões com o restante da malha ferroviária de bitola estreita, tanto no sentido Mairinque/Sorocaba... depois de Itapevi (Amador Bueno), quanto no sentido Baixada Santista, depois do bairro Varginha, no extremo Sul Paulistano. O que fez com que esses "Trilhos do Meio", caíssem em desuso, sendo aos poucos retirados.

Sim, um dia já tivemos além do Trem Metropolitano, Trens de Cargas e de Passageiros de Longo Percurso de Bitola Estreita, vindos dos extremos do estado e até da Região Sul do país, adentrando a RMSP e a Capital.

Mapa de Linhas da antiga Sorocabana/Fepasa,
dentro e nos arredores da Grande São Paulo.

Projeto Rádio Trem 

Recordando Os Bons Tempos

e Parcelas da História do Trem

Parcelas da História do Bairro Paulistano da Penha (Por Laércio Dart)

 PENHA ANTIGA

Belo Vídeo Documentário, resgatando a história do bairro paulistano da Penha, destacando a influencia das linhas de Trens e Bondes, no crescimento do bairro.

- Por Laércio Dart Historiador;

Veja neste vídeo um pouco da história do bairro da Penha em SP, estação de trem, Bondes, ônibus, igrejas, indústrias, ruas e avenidas.

Resgatando a História de SP

Autor Laércio Dart

Projeto Rádio Trem

TUE SIEMENS Série 3000 em 2010 no Ramal de Jurubatuba (Linha 9 Esmeralda do Trem Metropolitano)

TUE SIEMENS Série 3000 CPTM Formação 4 Carros,
após ter passado a Ponte do Rio Jurubatuba em 2010,
antes de passar pela antiga Estação Cidade Dutra
e dar entrada na Estação Autódromo, 
da Atual Linha 9 Esmeralda.
(Imagem registrada por Anderson A Conte) 

 

Vídeo de autoria do Dioego Silva

Ano de 2010... Recordar também é viver...

Tempos em que a CPTM (Companhia Paulista de Trens Metropolitanos) operava o Ramal de Jurubatuba (Linha 9 Esmeralda), com os TUE`s da Série 3000 (SIEMENS), o popular "Trem Musical", que levava esse apelido, por conta do peculiar som de arranque dos motores de tração, que remetia a uma sinfonia...

Atualmente (2026), o Par de Linhas 8 Diamante e 9 Esmeralda, é operado por concessionária privada, desde 2022, ano em que os serviços de operação e manutenção foram retirados das mãos dos Ferroviários da CPTM, sendo repassados para a atual operadora.

- Vídeo gravado por Diego Silva, em 2010, na Estação Grajaú.

Projeto Rádio Trem

Recordando Os Bons Tempos 

e Parcelas da História do Trem