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1º ENCONTRO DE FERREOMODELISMO DE ÁGUAS DA PRATA!

1º Encontro de Ferromodelismo de Águas da Prata chegando!

Anote essa data em sua agenda e não perca!

16 e 17 de Novembro na estação ferroviária da cidade de Águas da Prata-SP. 

(Dia 16 das 09h00 às 18:00 e dia 17 das 09:00 às 16:00)

* Clique aqui para maiores Informações!

O Projeto Rádio Trem, compartilha, em forma de apoio!

23 E 24 DE NOVEMBRO, NO MUSEU DO TREM - RECIFE!

- Por Estação Central Capiba / Museu do Trem;

 Vem aí, a 3ª Exposição de Ferromodelismo do Museu do Trem!

"Nos dias 23 e 24 de novembro o Museu do Trem realizará a sua 3ª Exposição de Ferromodelismo. Trazendo maquetes que retratam com fidelidade cenas reais de trechos ferroviários e dezenas de miniaturas de locomotivas, carros e vagões, a exposição também contará com oficina para reparo gratuito de modelos e com maquete que poderá ser operada pelos visitantes. Então, anote na sua agenda e não deixe de embarcar nessa aventura!"

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Saudações Ferroviárias!

Linha turística de bonde em Santos ganha veículo japonês.

(Bonde Japonês, restaurado em Santos - SP. Acervo Revista Ferroviária)

- Via Revista Ferroviária;

A linha turística de bondes de Santos ganhou um reforço de peso. O décimo terceiro integrante do Museu Vivo de Bondes veio de Nagazaki, no Japão. No último sábado (5), após três anos de restauro, o bonde 206 foi entregue aos santistas, durante o 1º Festival do Imigrante de Santos, no Valongo.

Inaugurado originalmente em 1953, o veículo foi fundamental para o desenvolvimento da mobilidade urbana da cidade japonesa após a bomba atômica, na Segunda Guerra Mundial.O processo de doação do bonde teve início em 2012, quando se completou 40 anos do acordo de geminação dos dois municípios. A chegada a Santos não foi simples. Foram necessários 42 dias de viagem até chegar ao Porto de Santos, em 2016.

"Vai ajudar a contribuir no desenvolvimento do centro da nossa cidade, trazer mais turistas, gerar mais empregos. Nós vamos fazer parcerias para otimizar o uso desse bonde", comentou o prefeito de Santos, Paulo Alexandre Barbosa, durante solenidade no Valongo, ontem de manhã.Com essa adição, Santos passa a contar com bondes de seis países: Portugal, Itália, Espanha, Reino Unido, Grécia e Japão. 

"É uma cidade que recebe gente do mundo inteiro. E foram justamente essas pessoas, essas comunidades que ajudaram a construir a cidade que nós temos hoje. A comunidade japonesa tem um grande papel na nossa cidade", disse o prefeito.

O bonde japonês manteve todas as características originais. Com capacidade para 28 pessoas sentadas, o equipamento manterá a identificação original do prefixo 206. Dentro dele, o público terá acesso ao histórico do veículo, além de detalhes sobre a doação de Nagazaki.

Programação

Além da entrega do bonde japonês, o público assistiu apresentações de Dança de Dragão e do grupo de taikô (tambores) Kyowa. O evento seguiu com intervenções artísticas de países africanos, árabes, além da Itália e França.

Nesse domingo (6), a programação inclui apresentações artísticas da Alemanha (12h), Grécia (13h), Espanha (14h), Reino Unido (15h) e Portugal (16h). Uma praça de alimentação na área externa do Santuário do Valongo oferece pratos típicos desses países.

O encerramento será às 19h com o show Tributo ao Queen, com a Banda Kings of the Queen.

Fonte: https://www.atribuna.com.br/cidades/linha-tur%C3%ADstic...

OUTUBRO/2019 – REVISTA FERROVIÁRIA.

SÁBADO (12/10/2019) NA HISTÓRICA ESTAÇÃO DE LOUVEIRA - SP!

* Informação na Página Cada Vez Mais Louveira. 

O Projeto Rádio Trem, compartilha graciosamente essa divulgação, em forma de apoio.

DOS TEMPOS DA SAUDOSA # FEPASA!...

Dos bons tempos da extinta FEPASA - Ferrovia Paulista Sociedade Anônma e seus Trens de Passageiros de Longo Percurso, que operavam diariamente entre a capital e cidades do interior.

Trem de Passageiros de Longo Percurso da extinta FEPASA, na Ponte da Via Anhanguera, na década de noventa.
(Imagem de Vanderlei Antonio Zago. Direitos do mesmo)

- Por Vanderlei Antonio Zago;

"Trem de passageiros na ponte da Via Anhanguera em Campinas, seguindo sentido Interior, na década de 90. Bons tempos!!!"

A estatal paulista FEPASA, foi liquidada e ou entregue a União, nos idos de 1998. Época em que os Trens de Passageiros Regionais e de Longo Percurso do estado de São Paulo, foram desativados.

Esta imagem nos remete aos bons tempos da, se não excelente, mas seguramente "funcional" Ferrovia Paulista S/A. 

Projeto Rádio Trem, Recordando os Bons Tempos!

MEMÓRIA DOS BONDES PAULISTANOS!

Antigos Bondes (Acervo Revista Ferroviária)

Prefeitura encontra trilhos de bonde sob a Avenida São João

O Vale do Anhangabaú, no centro, passa por uma reforma com previsão de ficar pronta no ano que vem. as obras foram suspensas brevemente em agosto por um pedido da Justiça após queixas sobre a falta de debate público, mas logo acabaram retomadas - a discussão ainda segue nos tribunais. Durante as escavações, a prefeitura encontrou um caminho de vigas de ferro que serviu de passagem para bondes que trafegaram por décadas na região mais movimentada da metrópole. Situações semelhantes ocorreram em outros trabalhos de engenharia viária, como a requalificação do Largo da Batata, em Pinheiros, e a construção da Linha 5-Lilás do metrô, na avenida Adolfo Pinheiro. após a recente descoberta, a gestão do prefeito Bruno Covas determinou que os trilhos da avenida São João fossem removidos - só uma pequena amostra será mantida para compor o acervo arqueológico do local. Tudo é acompanhado de perto pelo Departamento do Patrimônio Histórico (DPH).

O primeiro bonde da cidade circulou em 1872 e fez o trajeto entre a rua do Carmo, na Sé, e a estação da Luz, então um entreposto comercial que ligava o interior do estado ao litoral. Na época, os veículos eram puxados por animais. Os primeiros modelos elétricos surgiram em 1900, quando a São Paulo Tramway, Light & Power Company, conhecida como Light, passou a ser a responsável por esse meio de transporte, o mais rápido e moderno do período. ao todo, São Paulo chegou a ter 700 quilômetros de trilhos de bonde, sete vezes mais que a atual malha do metrô, de 96 quilômetros.

O reinado da Light durou até 1947. Nesse ano, a gestão dos veículos ficou sob a responsabilidade da então recém-criada Companhia Municipal de Transportes Coletivos (CMTC). a degringolada desse tipo de condução teve como epílogo o ano de 1968. O veículo a diesel prometia ir mais longe, chegar mais rápido e não causar transtornos como descarrilamentos e panes elétricas. em 27 de março daquele ano, a viagem final, entre a Vila Mariana e Santo Amaro, terminou com uma recepção de milhares de pessoas.

Fonte: https://vejasp.abril.com.br/blog/memoria/trilhos-bondes...

SETEMBRO/2019 – Matéria da Revista Ferroviária. 

A SERRA DO MAR (PARANAPIACABA), O OBSTÁCULO NATURAL, VENCIDO PELOS TRENS!

* SOLENIDADE DE INAUGURAÇÃO DO SISTEMA CREMALHEIRA ADERÊNCIA, EM 1974.

A São Paulo Railway Company (1º Ferrovia do Estado de São Paulo), foi inaugurada em 1867, ligando o Porto de Santos, a Cidade de São Paulo e a Cidade de Jundiaí.

Na época de sua construção, o objetivo principal era o de escoar a produção de cultivo do café, das fazendas do interior do estado, para as exportações no porto. E o maior obstáculo natural a ser vencido pelos Trens, sempre foi o trecho ferroviário da Serra do Mar, entre o Alto da Serra (Paranapiacaba) e Raiz da Serra (Piaçaguera / Cubatão).

Primeiro os Ingleses, que construíram a Ferrovia, implantaram um Sistema de Cabos de Aço, denominado (Funicular), por onde, por meio de cabos que trabalhavam por sistema de roldanas e contrapeso entre Trens, as composições subiam / desciam a serra, engatados a estes cabos, movimentados por Casas de Máquinas Fixas em Patamares, ao longo do trecho.

Passado um tempo, o 1º Sistema já não atendia a contento, a necessidade de transporte de cargas na serra, pela sua limitação (capacidade) de peso. E por volta de 1900, foi inaugurado um 2º Sistema Funicular, denominado Novos Planos Inclinados.

Este com maior capacidade de transporte de cargas (vagões) na serra e com cinco patamares.
(O 1º Sistema era formado por quatro patamares).

Em 1946 termina a concessão dos Ingleses e a São Paulo Railway foi devolvida a União, passando a se chamar Estrada de Ferro Santos a Jundiaí - EFSJ, que na década de 1950, passou a integrar a Rede Ferroviária Federal Sociedade Anônima - RFFSA.

Na década de 1970, a RFFSA havia contratado um projeto de uma empresa / consorcio do Japão e foi inaugurado o Sistema de Cremalheira por Aderência, no leito do 1º Sistema Funicular. Por onde passaram a correr Locomotivas de Tração Elétrica fabricadas pela Hitachi...

... por este "Sistema de Catracas" em baixo das Locomotivas e "Trilho Central Dentado" ao meio dos trilhos normais, oque aumentou a capacidade de cargas no trecho de serra. Sendo este sistema utilizado até hoje (2018), já com Novas Locomotivas Elétricas, de Fabricação Suíça.

"O 1º VÍDEO DOCUMENTÁRIO DA DÉCADA DE SETENTA, NO INÍCIO DESTA POSTAGEM, MOSTRA APENAS A SOLENIDADE DE INAUGURAÇÃO NA ESTAÇÃO DO ALTO DA SERRA (PARANAPIACABA) E A COMITIVA COM AUTORIDADES, EMBARCANDO NO TREM QUE NA SEQUÊNCIA, FARIA A DESCIDA PELO NOVO SISTEMA."

  "JÁ ESTE VÍDEO, MAIS RECENTE, MOSTRA DETALHES OPERACIONAIS DO SISTEMA."

(Imagens Capturadas do Google. Vídeos Capturados do Youtube. Créditos constam nos mesmos)

Projeto Rádio Trem, Resgatando Parcelas da História do Trem!

NOS TRILHOS COM BRILHANTINA, DOMINGO, 18 DE AGOSTO DE 2019!

Acontece neste Domingo (18/08/2019), à partir das 13h, mais uma edição do Nos Trilhos com Brilhantina, no espaço do Trem Cultural Maria Fumaça - Brás - Mooca, da ABPF - São Paulo!...

* Maiores detalhes, na página; https://www.facebook.com/Nostrilhoscombrilhantina/

O Projeto Rádio Trem divulga este evento, em forma de apoio.

OS TRENS BLINDADOS DE 1932...

MEMÓRIA DO TREM... OS BLINDADOS DA REVOLUÇÃO DE 1932!

Nesse vídeo do canal do youtube Trem e História, Leandro Guidini explana sobre os Trens Blindados, utilizados na Revolução Constitucionalista de 1932

O TUE MAFERSA - 1700, DA LINHA SANTOS - JUNDIAÍ.

TUE`s (Trens Unidades Elétricos) MAFERSA Série - 1700 da CPTM, na Estação Luz, em São Paulo.
(Foto; Adriano Alexandrino)

 O MAFERSA 1700, DA LINHA SANTOS - JUNDIAÍ, VAI DEIXAR SAUDADES!... 

- Relato de Adriano Alexandrino, em sua postagem na Rede Social Facebook; 

" Depois de 30 anos é a vez dos trens série 1700 sair de cena.

Fabricados pela Marfesa com sistemas elétricos da Hitachi , foi a série com mais força de tração que existiu na CPTM até a chegada dos trens mais modernos.
De 2012 até 2017. Foram muitas viagens da luz até Jundiaí E de Jundiaí até a Luz. Com um som forte é um trem que vencia fácil a subida da linha 7. 
Fica aqui minha lembrança de uma das muitas viagens que fiz com esses trem fica devendo uma viagem de despedida como foi o companheiro 1100 e torço pela preservação dessa de uma das séries que deixa saudades. " 

Na última semana de Junho, deste 2019, as últimas composições dos Trens da Série 1700 da CPTM (Companhia Paulista de Trens Metropolitanos), deixaram de circular na atual Linha 7 Rubi, por conta da aquisição de novas frotas de Trens Urbanos, pela referida estatal.

Tido como uma das MELHORES SÉRIES DE TRENS DA CPTM, os 1700, como eram chamados e classificados, foram fabricados pela extinta MAFERSA (Material Ferroviário S/A), na década de oitenta. Sendo entregues originalmente como Série 700, para a divisão Paulista da então CBTU (Companhia Brasileira de Trens Urbanos), a partir de 1987, para operação no trecho metropolitano da Estrada de Ferro Santos a Jundiaí, na Grande São Paulo.

TUEs MAFERSA Série 700 da então CBTU, em faces de produção fabril, na década de oitenta.
(Créditos da imagem, constam na mesma)

Estas composições sempre circularam, tanto entre a cidade de São Paulo (Estação Luz) e o trecho do ABC Paulista (São Caetano, Santo André, Mauá, Ribeirão Pires, Rio Grande da Serra...), quanto entre a Luz, Francisco Morato e Jundiaí.

Composição de 08 Carros do Mafersa Série 700 da CBTU, de passagem pelo trecho da Barra Funda.
(Créditos da Imagem, constam na mesma.)

Na década de noventa, com a incorporação das linhas da divisão Paulista da CBTU, pelo GESP, através da então recém criada CPTM, a Série 700, passou a ser a Série 1700, continuando a operar na Santos a Jundiaí, nos últimos tempos exclusivamente na atual Linha 7 Rubi, atendendo aos passageiros do trecho de Pirituba, Caieiras, Franco da Rocha, Francisco Morato e Jundiaí.

Estes Trens sempre apresentaram bons índices operacionais, ao longo de sua vida útil. Passando no decorrer dos anos por algumas melhorias e modernizações, em seus sistemas eletromecânicos e pneumáticos.

Os 1700 poderiam rodar tranquilamente por mais tempo ainda, se passassem por uma revisão geral de seus componentes e recebessem a instalação do sistema de Ar Condicionado em seus carros, a exemplo do que ocorreu com Trens desta mesma série, que foram modernizados e continuaram em operação, no Sistema de Trens Urbanos do Rio de Janeiro...

Afinal é um Trem não tão velho ainda, considerando que a expectativa de vida útil do material rodante ferroviário, com a devida manutenção, é de (50) cinquenta anos.

... mas por conta da aquisição de novos Trens, a opção da Paulista CPTM, foi a desativação e baixa total dessa série.

TUE Hyundai Rotem - Série 9500, Início da Operação:2017. Origem:Coréia do Sul/Brasil.
Atualmente são esses Trens Coreanos Série 9500, que operam na Linha 7 Rubi, até F. Morato Jundiaí.
(Imagem da Companhia Paulista de Trens Metropolitanos - CPTM) 

Os 1700 cumpriram bem o seu papel, deixando um legado positivo de uma época em que ainda se fabricavam "materiais duráveis", atestando a qualidade dos Trens produzidos pela nossa brasileira MAFERSA - Material Ferroviário Sociedade Anônima, extinta/liquidada na década de noventa.

TUE MAFERSA - Série 1700, de passagem pelo Túnel de Botujuru, na Linha Jundiaí, a Linha 7 Rubi da CPTM.
(Acervo do acervo de Denis Castro - Paparazzi Ferroviário)

Parabéns ao corpo de manutenção das oficinas da CBTU/CPTM, por manter a frota 1700, em boas condições operacionais, no tempo em que prestaram serviço a população paulista!

Anderson A. C. - Projeto Rádio Trem

Veja também;

* Matéria a respeito do Mafersa 700/1700 pelo Wikipédia.

* Matéria a respeito do Mafersa 700/1700 por Denis Castro (Paparazzi Ferroviário).

* Matéria a respeito do Mafersa 700/1700 por CPTM em Foco.

TRÊS ANOS DE RÁDIO TREM!

* 30 DE JUNHO DE 2016;
   Era registrado do site do Projeto Rádio Trem ( www.radiotrem.com ).

* 30 DE JUNHO DE 2019;
   Três Anos do Projeto Rádio Trem!

Agradecemos a todos os nossos apoiadores, colaboradores e parceiros, por enaltecerem esse projeto!

Agradecemos principalmente a VOCÊ amigo ouvinte, pela sua companhia!

PROJETO RÁDIO TREM, RECORDANDO OS BONS TEMPOS DO TREM!

O Expresso Azul da extinta Fepasa em 1998 (HABIB)!

Belo registro do Trem EXPRESSO AZUL, da extinta FEPASA - Ferrovia Paulista S/A.

A estatal Fepasa, foi liquidada e ou entregue a União, nos idos de 1998. Época em que os últimos Trens de Passageiros que ainda estavam operacionais, entre a capital e cidades do Interior Paulista, foram desativados.

Nossos agradecimentos ao José Roberto Habib, por ter registrado essa viagem e por nos presentear, com o compartilhamento desse vídeo no Youtube;
Os que vivenciaram esses bons tempos, recordam e, os das novas gerações, terão a referência...

Parabéns!
Projeto Rádio Trem

- Por José Roberto Habib ;
Um Vídeo mais familiar, primeira vez que a Danielle, minha filha, com 2 anos, entrou em um trem de longo percurso. Cenas que nunca mais veremos. Trecho B.Funda - Jundiaí. Expresso Azul, este sim todos carros Inox. Maquinista Horácio Anselmo.

PASSEIO COM A BICILINHA - PINTANDO FUNDO DA PLACA - 15/06/2019

Um grande abraço ao nosso amigo Marcelo Braguini e aos demais amigos da Bicilinha que, mais que meramente passeios com a Bicilinha pelo trecho da antiga Companhia Paulista de Estradas de Ferro, posteriormente Fepasa, na Região de Lucélia, resgatam e preservam a sua memória!...

Saudações Ferroviárias!
Anderson - Projeto Rádio Trem ( http://radiotrem.com/ )

EM NOVEMBRO... EM SUMARÉ - SP. NÃO PERCAM!...

1º MOSTRA DE FERREOMODELISMO DE SUMARÉ - SP!

DIA 09/11/2019  DAS 09h ÀS 17h.

Parque Villa Flora - Praça da Fazenda, Sumaré - SP

O Projeto Rádio Trem apoia em foma de divulgação!

RESQUÍCIOS DOS ÁUREOS TEMPOS DA FERROVIA!

 A arquitetura em série dos tempos da locomotiva

Embora extinta em 2007, a Rede Ferroviária Federal deixou um legado de cair o queixo. Não foi apenas o ímã responsável pela formação de novos núcleos urbanos em Curitiba, mas também a grande semeadora das construções em estilo eclético.

"Nas casas de alvenaria, predomínio de elementos neocoloniais, como fundação em pedra e arcos. Fotos: Letícia Akemi / Gazeta do Povo"

 * Clique e leia na integra em: Gazeta do Povo 

Copyright © 2019, Gazeta do Povo. Todos os direitos reservados.

SÁBADO A NOITE VOCÊ CURTE O ESTAÇÃO POP - FLASH BACK!...

Até a 01h o bom Balanço dos Anos 60, 70, 80...

... para você relembrar o Som dos Embalos de Sábado a Noite!

 * É só clicar radiotrem.com e curtir...

OS TRENS DE PASSAGEIROS DA EXTINTA FEPASA (Canal Trem e História)!

Parte da história dos Trens de Passageiros da Extinta FEPASA (Ferrovia Paulista S/A), na visão do Canal Trem e História, por Leandro Guidini e Leandro Gouveia;

30 DE ABRIL É O DIA DO FERROVIÁRIO!...

30 DE ABRIL É O DIA DO FERROVIÁRIO!...

Para celebrar esta data, a Rádio Trem preparou uma programação diferenciada;

- Entre as 15h e 18h, será apresentado o Trem Brasil - Tarde Sertaneja, só com músicas caipiras, regionais, sertanejas, alusivas ao Trem. 

- Entre as 20h e a Meia Noite, dentro do Estação Pop - Noite de Sucessos, a Rádio Trem vai tocar uma Seleção Especial com sucessos Nacionais e Internacionais, que tenham a temática Trem/Train.

"Reapresentação no dia 1º de Maio (Dia do Trabalho), nos respectivos horários."

Para escutar a programação da web Rádio Trem, basta acessar o site http://radiotrem.com/ do seu PC/Notebook/Tablet/Celular e clicar no player (tocador), na barra do topo.

Ou também aqui pelo Blog do Projeto Rádio Trem; https://projetoradiotrem.blogspot.com/

"Você também pode escutar pelos Portais RadiosNet, CXRadio, Rádios On Line Brasil e Rádio Flix."

* 30 de Abril de 1854; Inaugurada a 1º Ferrovia do Brasil, a Estrada de Ferro Mauá.

* 30 de Abril de 2019; 165 ANOS DE FERROVIAS NO BRASIL!...

Parabéns a todos os Ferroviários do nosso Brasil!

Saudações Ferroviárias!

Projeto Rádio Trem 

Recordando os Bons Tempos e Parcelas da História do Trem

FELIZ PÁSCOA!...

A RÁDIO TREM DESEJA A TODOS OS AMIGOS OUVINTES, UMA FELIZ PÁSCOA!

III ENCONTRO DE FERREOMODELISMO DE SANTA RITA DO PASSA QUATRO - SP!...

III Encontro de Ferreomodelismo de Santa Rita de Passa Quatro - SP.

" Acontece nos dias 4 e 5 de Maio de 2019! "

* Link da página da Associação Ferreomodelismo Santa Rita Passa Quatro;

   https://www.facebook.com/groups/1472446632765388/ 

O TREM, ABRILHANTANDO O CENÁRIO DESSE BELO COMERCIAL, DA ANTIGA TELEBRÁS!...

 

Bela campanha da antiga TELEBRÁS, gravado no final da década de oitenta (1988 ?!?...), representando a história do bairro da Luz, junto a Estação da Luz.

Nas imagens vemos, alem de pontos conhecidos do tradicional bairro paulistano, um Trem de Passageiros de Longo Percurso da extinta RFFSA - Rede Ferroviária Federal Sociedade Anônima, trazendo os "Passageiros Figurantes" que desembarcam na histórica estação, representando a história de milhares de pessoas que vieram ao longo dos anos de outras cidades/estados, em comum, em busca de oportunidades de uma vida melhor, nesse gigante chamado São Paulo. 

- Por Nicola Lauletta;

Odilon Wagner faz a locução com categoria. E o tema da Campanha é definitivo: Onde tem Brasil, tem Telebrás ! 

(usávamos para os funcionários que chegavam atrasados e não telefonavam para avisar....)

BELO COMERCIAL!

(Vídeo capturado do Youtube: https://www.youtube.com/watch?v=ooacBSOmFIU )

O PASSADO E O PRESENTE NA MESMA FOTO!...

Antiga Estação Cidade Dutra do Ramal de Jurubatuba da Estrada de Ferro Sorocabana, posteriormente FEPASA,
atual Linha 9 Esmeralda da CPTM, vista da plataforma da nova Estação Autódromo por Carlos R. Almeida, em 2018.

O PASSADO E O PRESENTE representados nessa bela foto registrada em 2018, por Carlos R. Almeida.

A Estação Cidade Dutra, atendia aos Trens de Passageiros de Longo Percurso que operavam entre a Estação Júlio Prestes, no centro da cidade de São Paulo e o Litoral Sul Paulista (Santos, São Vicente, Mongaguá, Itanhaém, Peruíbe). Além dos Trens Urbanos, que operavam entre a estação a Júlio Prestes e Cidade Dutra, com alguns horários indo até a estação de Colônia Paulista, na região de Parelheiros.

A mesma esteve operacional até o final da década de 1970 (77 / 79 ?!?...), quando a remodelação do Ramal de Jurubatuba pela então Fepasa (Ferrovia Paulista S/A), desativou o serviço de passageiros nessa linha, ficando a mesma operacional na época, apenas para Trens Cargueiros com origem / destino ao Porto Santista.

Desde a sua desativação, até o início dos anos 2000, nessa estação morou um senhor, que foi funcionário da E. F. Sorocabana / Fepasa e, mesmo aposentado de seus ofícios, permaneceu morando e guardando a mesma, até praticamente os seus últimos dias de vida. Sendo muito por esse motivo, que a mesma "resistiu" ao tempo.

Entre os anos de 2003, 2004 e 2008, a antiga estação Cidade Dutra e seu pátio foram usados como apoio/alojamento para operários, materiais e maquinários, das obras de construção da nova estação Autódromo e modernização do trecho entre as Estações Jurubatuba e Grajaú, da atual Linha 9 Esmeralda da CPTM. Mas infelizmente após a conclusão das obras, a antiga estação Cidade Dutra "caiu no esquecimento". Não sendo recuperada, com vistas a sua preservação, por ser a única das primitivas estações dessa linha, ainda em existência.

A mesma está (2019) dentro de área patrimonial da Companhia Paulista de Trens Metropolitanos, ao lado da nova Estação Autódromo, inaugurada em 2007, principalmente para facilitar o acesso do público que se desloca de outras regiões, aos eventos do Autódromo de Interlagos, a exemplo do GP Brasil de Fórmula - 1. Podendo ser vista a partir da nova estação, bem como de dentro dos Trens que passam a sua frente.

Infelizmente, sem os devidos cuidados de manutenção, a mesma vai se degradando a cada dia...

* Pesquisa e texto; Anderson A. C.

* Página da antiga Estação Cidade Dutra no site Estações Ferroviárias do Brasil;

http://www.estacoesferroviarias.com.br/c/cidadedutra.html

* Blog Histórico da antiga Estação Cidade Dutra e Ramal de Jurubatuba;

http://antigaestacaocidadedutra.blogspot.com/

BONS TEMPOS DA NÃO TÃO BOA, MAS FUNCIONAL FEPASA!...

Trem de Passageiros de Longo Percurso da extinta Fepasa, vindo do Interior, partindo de Jundiaí para São Paulo.

"A FEPASA - Ferrovia Paulista Sociedade Anônima, fora liquidada e ou entregue a União, nos idos de 1998, época em que os últimos Trens de Longo Percurso que ainda estavam operacionais regularmente  entre a Capital e o Interior, foram desativados."

Hoje a exceção dos Trens Metropolitanos na Grande São Paulo, no restante da malha do estado, nas linhas que ainda estão operacionais, rodam apenas Trens Cargueiros.

As demais linhas do estado que não são do interesse comercial das atuais empresas concessionárias, seguem desativadas, infelizmente!...

BONS TEMPOS DOS FUNCIONAIS TRENS DA FEPASA!...

(Imagem do Ferroviário e Documentarista Vanderlei Antonio Zago)

A ESTAÇÃO FERROVIÁRIA DE PERUÍBE EM 1989.

SIM VOCÊ PODE ACREDITAR...
... UM DIA O TREM PASSOU POR PERUÍBE TRANSPORTANDO TANTO CARGAS, QUANTO GENTE!...

NÃO, NÃO É ILUSÃO DE ÓTICA...
... É UM REGISTRO FOTOGRÁFICO, DE UMA ÉPOCA QUE INFELIZMENTE NÃO VOLTA MAIS!... 

"OS ÚLTIMOS SUSPIROS DOS TRENS DA FEPASA EM PERUÍBE, EM 1995."

* FEPASA - Ferrovia Paulista Sociedade Anônima; 
Liquidada e ou entregue a União, nos idos de 1998. 

Atualmente (2019) esse Ramal Ferroviário encontra-se desativado, desde o bairro Samarita em São Vicente, até a sua extremidade em Cajati, no Vale do Ribeira. 

Apenas o trecho inicial entre Santos e São Vicente está operacional, depois de ser remodelado, para atender ao VLT (Veículo Leve Sobre Trilhos) da Baixada Santista.  

(Créditos da Imagem constam na mesma)

ECONOMIZE SEM SE PREOCUPAR COM O VELOCÍMETRO!

ECONOMIZE SEM SE PREOCUPAR COM O VELOCÍMETRO!...

Publicidade de época da extinta Rede Ferroviária Federal Sociedade Anônima - RFFSA
(Divisão da Estrada de Ferro Santos a Jundiaí - EFSJ).

Assim era veiculado o Trem de Passageiros de Longo Percurso, que diariamente operava pela Estrada de Ferro Santos a Jundiaí - EFSJ, entre a Estação Luz em São Paulo e a Estação do Valongo em Santos, via Serra de Paranapiacaba.

"Na imagem, uma composição do TUD (Trem Unidade Diesel) dos famosos Trens Húngaros, adquiridos pela Rede Ferroviária Federal Sociedade Anônima - RFFSA, na década de 1970, inicialmente para operar o serviço Trem Rápido, entre o Rio de Janeiro e São Paulo.
Posteriormente os mesmos foram empregados por uma época no serviço de Longo Percurso entre São Paulo, Campinas e Rio Claro, bem como entre São Paulo e Santos."

Os Trens de Passageiros de Longo Percurso do estado de São Paulo, foram gradativamente sendo erradicados na década de 1990, por conta dos processos de Liquidação da RFFSA, iniciado nos idos de 1996 e da estatal FEPASA (Ferrovia Paulista S/A), esta liquidada e ou entregue a União em 1998.

"O último Trem Regular de Passageiros entre São Paulo (Estação Luz) e Santos, circulou em 1996. Estando a Estrada de Ferro Santos a Jundiaí atualmente (2018 / 19) operacional para alem dos quadrantes da RMSP, apenas para Trens Cargueiros, com origem / destino ao Porto de Santos."

Em épocas de Final de Ano, Carnaval e demais Feriados Prolongados, onde as "Rodovias" que fazem a ligação entre a Capital e o Litoral, ficam extremamente saturadas, com recorrentes congestionamentos que fazem com que uma simples viagem de cerca de uma hora de duração em média, seja feita em duas, três ou mais horas...  dependendo da demanda de veículos, lembramos que não vai longe o tempo em que tínhamos a BOA OPÇÃO de irmos até Santos, de Trem!...

"Opção essa que ERRONEAMENTE foi desativada pelos nossos gestores, por conta do processo de concessão e ou privatização da nossa Malha Ferroviária, nos anos noventa."

Atualmente o serviço regular de passageiros pela Estrada de Ferro Santos a Jundiaí, se restringe apenas aos Trens Metropolitanos da CPTM, que operam entre a cidade de São Paulo e os Municípios de Rio Grande da Serra (Linha 10) e Francisco Morato (Linha 7) na Grande São Paulo, esta com uma extensão operacional, que chega até a Cidade de Jundiaí.

Ironicamente o estado que sempre foi considerado a "Locomotiva do Brasil", não tem mais Trens de Passageiros regulares entre a capital e cidades do interior e até litoral.

ESPERAMOS QUE HAJA O BOM SENSO DOS NOSSOS GESTORES, PELA RETOMADA DESSE MODAL DE TRASPORTE, QUE TANTO NOS FAZ FALTA NOS DIAS DE HOJE!...

Equipe Projeto Rádio Trem

FELIZ NATAL E UM PRÓSPERO 2019!...

A Equipe Rádio Trem, deseja a todos um Feliz Natal, com saúde e harmonia!...

Na noite da véspera do Natal, entre as 21h30 e a Meia Noite, a Rádio Trem apresenta uma seleção especial, só com músicas natalinas, para você escutar com seus familiares e amigos.

A Seleção Especial Natalina, será reapresentada no dia 25, entre o Meio Dia e as 14h30, para harmonizar o Almoço de Natal.

"Você pode escutar a Rádio Trem, tanto pelo site www.radiotrem.com via PC, Notebook, Tablet, Celular, quanto pelo APP RadiosNet para Android ou IOS, ou também pelo Portal CXRadio."

BOAS FESTAS!...
Equipe Projeto Rádio Trem
Apoio Cultural; Alfredo Madeiras, Casa de Repouso Coração de Jesus e Giltec Modelismo.

SITE ESTAÇÕES FERROVIÁRIAS DO BRASIL!...

O site Estações Ferroviárias do Brasil, idealizado por Ralph Mennucci Giesbrecht, NO AR desde o ano de 2001, reúne a história das estações ferroviárias que são, ou que um dia já foram a "porta de entrada e saída" de suas respectivas localidades, através dos Trens que atendem ou atendiam as mesmas.

Foram muitas as cidades que nasceram e se desenvolveram, a partir de suas estações de Trens, sendo estas praticamente a certidão de nascimento, o RG de suas localidades.

Este site é de valor histórico - cultural imensurável!...

Pesquisem, acessem, prestigiem o Estações Ferroviárias do Brasil;
http://www.estacoesferroviarias.com.br/index.html

REALIDADE EM MINIATURAS!...

O MARAVILHOSO MUNDO DO FERREOMODELISMO;

Apaixonado por trens constrói réplicas de estações ferroviárias do interior paulista.
Em Jaú, um apaixonado por trens construiu uma maquete que reúne mais de 300 metros de

trilhos. O mais impressionante é que não são simples miniaturas dos trens. 
Até as estações são iguais a do centro-oeste paulista.

(Matéria da Record TV Paulista, capturada do youtube; https://youtu.be/hDmR5iZwnck)

RECORDANDO OS BONS TEMPOS!...

Aos finais de Semana, na Programação da Rádio Trem, você recorda áudios de jingles e comerciais antigos, a exemplo desse do tradicional "Q-SUCO", que marcou a infância de muitas pessoas nos idos dos Anos 60, 70, 80...

... são comerciais de épocas em que coincidentemente, ainda tínhamos a opção de viajar em Trens de Passageiros em muitas localidades do nosso Brasil..

RECORDAR É VIVER!...

(Vídeo compartilhado do Youtube)

Projeto Rádio Trem, Recordando os Bons Tempos!...

O TREM NA PUBLICIDADE!...

Como cenário desse belo comercial "apesar de ser de cigarro", o Trem de Passageiros da Estrada de Ferro Central do Brasil (EFCB) - Rede Ferroviária Federal Sociedade Anônima (RFFSA), que operava tanto entre Rio de Janeiro e São Paulo, quanto entre Rio e Minas.

Atualmente (2018), Trens de Passageiros de Longo Percurso operando regularmente, só na Estrada de Ferro Vitória a Minas - EFVM e Estrada de Ferro Carajás - EFC, ambos mantidos pela VALE.

Bons tempos em que ainda era possível viajar de Trem, à várias localidades do nosso Brasil!...

(Créditos na postagem original do vídeo, no youtube; https://youtu.be/x10oBJ8yfSw)

Projeto Rádio Trem, Recordando os Bons Tempos do Trem!...

O ÚLTIMO APITO... A ÚLTIMA PARTIDA... O ÚLTIMO TREM DO SERTÃO!...

RFFESA - ÚLTIMO TREM DO SERTÃO EDITADO (AUTOR - JORGE CONCÓRDIA)

O Último Apito, a Última Partida, o Último Trem de Passageiros da extinta Rede Ferroviária Federal Sociedade Anônima - RFFSA, partindo da cidade de Sete Lagoas (MG), em 1992.

Erroneamente, diversos Trens de Passageiros Regionais e de Longo Percurso, foram sendo gradativamente desativados em todo país, principalmente entre a década de oitenta e os anos noventa,.

A RFFSA, teve o seu processo de Liquidação, iniciado em 1996. época em que malha ferroviária am âmbito nacional, foi repassada a empresas concessionárias, que hoje operam apenas o transporte de cargas (Trens Cargueiros), mas apenas nas linhas do interesse comercial delas.

Atualmente em todo o Brasil, restam apenas dois Trens de Passageiros de Longo Percurso regulares, sendo um da Estrada de Ferro Vitória a Minas - EFVM com frequência diária em ambos os sentidos e outro, na Estrada de Ferro Carajás - EFC, sendo este com frequência em dias alternados, a cada sentido da referida ferrovia; http://www.vale.com/brasil/PT/business/logistics/railways/trem-passageiros/Paginas/default.aspx

ESTE VÍDEO, É MAIS UMA BELA RECORDAÇÃO DOS BONS TEMPOS EM QUE, SE NÃO EXCELENTES, TÍNHAMOS TRENS "FUNCIONAIS" DE PASSAGEIROS, EM DIVERSAS REGIÕES DO BRASIL!...

SAUDAÇÃO AO MAQUINISTA, QUE LITERALMENTE "CHOROU A LOCOMOTIVA NO APITO - BUZINA", NA DESPEDIDA DEFINITIVA DO TREM EM SETE LAGOAS!...

PARABÉNS AO JORGE CONCÓRDIA, POR FILMAR E ETERNIZAR ESSE MOMENTO!...

(Vídeo compartilhado do youtube. Créditos na postagem original do mesmo; https://youtu.be/9S9IcmcMGF4)

Projeto Rádio Trem. Resgatando Parcelas da História do Trem!...

O TREM NA PUBLICIDADE!...

O Trem na Publicidade!...

Comercial da Nova Linha Passat (1984) da Wolkswagen, utilizando como cenário um trecho de linha e Trem da Ferrovia Paulista S/A (FEPASA) na época.

(Creditos do vídeo na postagem original; https://youtu.be/uADTDs9nwTs)

Projeto Rádio Trem, Recordando as Histórias do Trem!

O TREM NO CENÁRIO DA MÚSICA!...

* ROBERTO CARLOS - O PORTÃO 1976;

O Rei Roberto Carlos, canta à bordo de um Trem Especial da Estrada de Ferro Santos a Jundiaí - EFSJ, nos idos dos anos setenta, a música "O Portão", gravando esse belo Vídeo Clip.

Alem desde clássico da música brasileira, eternizado na voz do Rei, vemos imagens da cidade de São Paulo, nas imediações do centro, as margens da Ferrovia, na região da Estação da Luz.

REALMENTE ESSE VÍDEO É MAIS UMA PRECIOSIDADE, SOBRE OS TRILHOS DA 1º FERROVIA DO ESTADO DE SÃO PAULO.

"SEJA BEM VINDO A BORDO!... CLIQUE NO PLAY E BOA VIAGEM!..."

(Créditos do vídeo na postagem original do mesmo; https://youtu.be/_d5DN6dFv5A)

Projeto Rádio Trem, Recordando os Bons Tempos e as Histórias do Trem!...

DOS BONS TEMPOS EM QUE NO BRASIL, AS PESSOAS VIAJAVAM DE TREM!...

De Campinas (SP), a Brasília (DF), pela Companhia Mogiana de Estradas de Ferro - CMEF.

- Sim você pode acreditar;
UM DIA JÁ TIVEMOS TRENS DE PASSAGEIROS, QUE IAM DE SÃO PAULO A BRASÍLIA!...

As pessoas embarcavam nos Trens da Companhia Paulista de Estrada de Ferro (CPEF) posteriormente Ferrovia Paulista S/A (FEPASA), em São Paulo (Estação da Luz), iam até a majestosa Estação de Campinas, onde era feita a Baldeação / Transferência, ao TREM BANDEIRANTE da Companhia Mogiana de Estrada de Ferro (CMEF) posteriormente FEPASA e Rede Ferroviária Federal S/A (RFFSA).

SIM, UM DIA, SE NÃO EM "EXCELENTES", ANDAMOS EM "FUNCIONAIS" TRENS DE PASSAGEIROS, EM DIVERSAS REGIÕES DO NOSSO BRASIL!...

(Créditos do referido vídeo, constam na postagem original do mesmo; https://youtu.be/Se04MNYMfVY)

Projeto Rádio Trem, Recordando os Bons Tempos e Parcelas da História do Trem!...

RECORDANDO OS BONS TEMPOS DO TREM!...

Trem de Passageiros de Longo Percurso da extinta FEPASA (Ferrovia Paulista S/A), chegando Junqueirópolis, em 1994...

... a estatal FEPASA, foi Liquidada e ou entregue a União, nos idos de 1998, época em que os Trens de Passageiros que ainda estavam operacionais, foram desativados, a exemplo desse que operava diariamente entre a capital e cidades do interior.

"A Malha Paulista foi repassada a empresas concessionárias, que desde então, só operam Trens de Cargas."

ESSE VÍDEO NOS REMETE AO TEMPO EM QUE, SE NÃO "EXCELENTES", MAS TÍNHAMOS A OPÇÃO DE VIAJAR NOS '"FUNCIONAIS" TRENS DE LONGO PERCURSO DA FEPASA, NO ESTADO DE SÃO PAULO!...

(Créditos do vídeo na postagem original do mesmo, no youtube; https://youtu.be/AX_uAfpbZOE)

Projeto Rádio Trem

DE BAURU - SP A CORUMBA - MS NO TREM DO PANTANAL!...

O saudoso e "enigmático" TREM DO PANTANAL da Estrada de Ferro Noroeste do Brasil (NOB), na época da Rede Ferroviária Federal Sociedade Anônima (RFFSA), partindo de Bauru - SP com destino a Corumbá - MS, nos idos de 1988.

"As pessoas partiam da Capital paulista (Estação Luz) no Trem da antiga Companhia Paulista de Estradas de Ferro (CPEF), nesta época Ferrovia Paulista S/A (FEPASA), até a Estação de Bauru, onde era feita Baldeação para o Trem da Noroeste."

Com o processo de Liquidação da RFFSA iniciado por vola de 1996 e da Liquidação e ou Entrega a União da FEPASA nos idos de 1998, a Malha Ferroviária Paulista, bem como em âmbito Nacional, foi repassada a empresas concessionárias, que desde então, passaram a operar apenas o Transporte de Cargas (Trens Cargueiros), sendo infelizmente desativados, os Trens de Passageiros de Longo Percurso e Regionais.

Atualmente o Transporte de Passageiros Sobre Trilhos, se resume apenas as Regiões Metropolitanas de alguns estados, com os Trens Urbanos.

Trens de Passageiros de Longo Percurso atualmente (2018) no Brasil, só existem em duas Ferrovias;

"Estrada de Ferro Vitoria a Minhas (EFVM) e Estrada de Ferro Carajás (EFC), ambos mantidos pela VALE." 

http://www.vale.com/brasil/PT/business/logistics/railways/trem-passageiros/Paginas/default.aspx

http://portal.antt.gov.br/index.php/content/view/43717/Trens_Regulares.html 

Existem alguns Trens de Passageiros "Não Regulares", de cunho Turístico e ou Histórico - Cultural. Entretanto estes, em maioria, rodam em trechos curtos / segregados e em dias e ou datas específicas. Sendo possível consultar sobre a operação dos mesmos, no site da ANTT - Agência Nacional de Transportes Terrestres, que regula operação; 
http://www.antt.gov.br/passageiros/Trens_turisticos_e_comemorativos.html 

http://portal.antt.gov.br/index.php/content/view/43723/Trens_Turisticos_e_Comemorativos.html

ESSE VÍDEO, UMA PRECIOSIDADE, NOS REMETE AOS BONS TEMPOS EM QUE TÍNHAMOS A OPÇÃO DE VIAJAR, SE NÃO EM EXCELENTES, MAS EM "FUNCIONAIS" TRENS DE PASSAGEIROS AS MÉDIAS E LONGAS DISTÂNCIAS!...

(Vídeo compartilhado do youtube. Créditos na postagem original do mesmo; https://youtu.be/YPVI7j2rlDU)

Projeto Rádio Trem, Recordando os Bons Tempos e as Histórias do Trem!...