BELA MATÉRIA QUE DESTACA A PRESERVAÇÃO EM PROL DA HISTÓRIA DA
ESTRADA DE FERRO SOROCABANA (EFS), NA CIDADE DE SOROCABA - SP.
Belíssima Matéria do Canal Viajando com Fernando Carriel, que destaca o empenho dos membros do Sorocabana Movimento de Preservação Ferroviária, os quais se dedicam em prol da memória da saudosa Estrada de Ferro Sorocabana.
Olá meu nome é Fernando Carriel, sou professor de Geografia, adoro viajar e mostrar um pouco de todos os lugares por onde passo, aviões, ônibus, trens, navios, não importa o meio de transporte, apreciar belas paisagens é o mais importante. Se você gosta desse conteúdo, se inscreva no canal e viaje comigo. O Movimento de Preservação Ferroviária do Trecho Sorocabana (MPF-Sorocabana) é uma entidade de direito privado sem fins lucrativos, constituída em abril de 2014. O objetivo do MPF-Sorocabana é preservar a história da Estrada de Ferro Sorocabana (EFS) e da Estrada de Ferro Elétrica Votorantim (EFEV). O MPF-Sorocabana tem como objetivo preservar locomotivas, carros de passageiros e vagões que representem a evolução tecnológica das duas estradas de ferro. Em parceria com a Prefeitura de Sorocaba, o MPF-Sorocabana realiza viagens comemorativas com a Locomotiva 58, que faz parte do projeto Trem dos Operários. A EFS foi criada em 1871 por um grupo de empresários e cafeicultores que queriam ligar a ferrovia à São Paulo Railway, que tinha o monopólio do transporte de trens para o porto de Santos. A ferrovia foi importante para organizar o território paulista e transportar passageiros e cargas. No entanto, com o desenvolvimento da industrialização a partir dos anos 1950, as ferrovias perderam importância para as rodovias. R. Dr. Paula Souza, 420 Centro – Sorocaba/SP CEP 18010-260
O Projeto Rádio Trem, de cunho histórico - cultural, em sua missão de resgatar parcelas da historia do Trem, compartilha esse vídeo, para que mais pessoas possam contemplar...
A história da Estação Guaianazes na Linha Tronco Leste, atual Linha 11 da CPTM, no Extremo Leste Paulistano, contada pelo amigo e historiador, Laércio Dart, em seu Canal Resgatando a História.
O Projeto Rádio Trem, compartilha para que mais pessoas possam rememorar e ou conhecer mais essa importante parcela da história do Trem.
Veja também a história da Estação Guaianazes, no Site Estações Ferroviárias do Brasil;
Trem de Passageiros de cunho Turístico, realizado pela Pettena Tur (Coronel Petenna), através da extinta FEPASA, entre Campinas e Peruíbe, nos idos de 1995.
Partindo Sábado pela manhã, de Campinas, o Trem seguia pela Linha que passa pela região de Itu, Mairinque, Aldeinha (Itapecerica da Serra), Embu Guaçu, Evangelista de Souza, descendo a serra do mar, até chegar em Samaritá (São Vicente),
onde seguia de passagem pelos balneários das cidades de Praia Grande, Mongaguá e Itanhaém, até o destino (Peruíbe).
No Domingo, no retorno para Campinas, voltava de passagem pelo Litoral Sul, subindo a Serra até Evangelista de Souza. Só que eventualmente, ao invés de voltar pela Linha de Embu Guaçu, entrava no Ramal de Jurubatuba (atual Linha 9 Esmeralda do Trem Metropolitano), passando pela região de Interlagos e todo o trecho em paralelo a Marginal Pinheiros, até Osasco, onde entrava na Linha Tronco (atual Linha 8 Diamante), passando por Barueri, Itapevi, São Roque, até chegar em Mairinque, onde então entrava novamente na Linha que passa pela região de Itu, até atingir o destino final (Campinas).
Linhas da E. F. Sorocabana/Fepasa ao redor da RMSP.
Notar que estamos "a bordo desse Trem" no ano de 1995, época em que era possível uma viagem desta magnitude.
Malha da FEPASA - Ferrovia Paulista S/A.
Hoje em pleno Novembro de 2024, às vésperas já de 2025, época em que estamos publicando esse vídeo aqui no blog, não temos mais essa possibilidade.
A Linha do Litoral Sul, está totalmente abandonada, desde o início dos anos 2000.
O Ramal de Jurubatuba, totalmente abandonado entre Evangelista de Souza e Varginha, na região de Parelheiros, extremo da Zona Sul.
A Linha Tronco (Linha 8 Diamante), totalmente abandonada entre Amador Bueno (Itapevi) e Mairinque.
Resta apenas a Linha entre Campinas, Mairinque, Evangelista de Souza e a Raiz da Serra (Atual Corredor Ferroviário de Exportações) onde correm os Trens de Cargas, que seguem ao Porto de Santos, de passagem pela linha de interligação na baixada com a linha que passa pela cidade de Cubatão.
Porém uma Viagem em um Trem de Passageiros de Longo Percurso (Fretado) como esse, pode-se dizer que "nunca mais".
Esse vídeo, vale a pena ser assistido em Tela Grande. 📺 🚆
"Pegue o Guaraná, a Pipoca e Boa Viagem!..."
* Vídeo Documentário produzido no ano de 1995 pela Jornalista Dedé Amaral.
Eis a antiga Estação Cidade Dutra, em Interlagos, na Zona
Sul Paulistana, em 13 de Outubro de 2024, a única remanescente, em moldes
originais, da época da implantação do Ramal de Jurubatuba, da então Estrada de
Ferro Sorocabana, na década de 1950, em trecho atualmente a Linha 9 Esmeralda
do Trem Metropolitano.
Por esse ramal até meados dos anos 1970`s, corriam os Trens de Passageiros que operavam, entre a Estação Júlio Prestes e o Litoral Sul Paulista, na baixada Santista.
A antiga Estação Cidade Dutra, em 2024, segue "resistindo ao tempo"... a mesma poderia ser recuperada para abrigar, por exemplo, um Museu/Memorial que viesse a resgatar a história do próprio Ramal de Jurubatuba.
Ao seu lado atualmente está situada a Estação Autódromo da CPTM/Via Mobilidade, inaugurada em Outubro de 2007.
* Imagens de 13 de Outubro de 2024, registradas por Anderson A C e Vanderlei Antonio Zago.
Belo Vídeo o Canal Apite Ferreomodelismo, mostrando a Mini Ferrovia do FerrLeo, na cidade de Ribeirão Preto, no interior do estado de São Paulo.
Parabéns ao Leo, pelo empenho em enfatizar a história e a importância da Ferrovia, através de sua Ferrovia em Miniatura, na Escada 1 para 10, com uma riqueza de detalhes, espetacular!
Parabéns ao Rogério do Canal Apite Ferreomodelismo, pela cobertura.
O Projeto Rádio Trem, de cunho histórico cultural, dentro de seu objetivo de resgatar parcelas da história da ferrovia, compartilha esse vídeo, para que mais pessoas possam apreciar.
* Letra: Alberto Araújo, Melodia: Fred Monteiro,
Arranjo e Finalização: Jodson Sousa, Com: Fred e Artur, conforme descrição
do vídeo postado no Youtube pelo Canal Alexandre Corá.
Sensacional... bela homenagem a todos que exercem o nobre ofício de Maquinista Ferroviário. Parabéns ao autor, cantores e demais empenhados nessa canção...
- Imagem
Postada por João Rodrigues, na comunidade do Facebook Memória Paulista - Fotos antigas de
São Paulo e suas cidades;
“Pessoal, encontrei esses trilhos de um
ramal industrial na Rua Emílio Goeldi, próximo ao número 91. Fica ao lado da
atual Linha 7 Rubi da CPTM. Alguém sabe a que indústria atendia? E quando foi
desativado?”
... em
relação a ESSE desvio, não sabemos informar. Mas, segundo comentário postado por Thomas Corrêa, segue a informação;
“Essa
linha cruzava a rua Emílio Goeldi, atendia dois armazéns do qual ela passava
entre eles (hoje um lado é um condomínio de apartamentos), seguia em frente,
cruzava a rua Batalha do Pirajá, e passava no meio de dois outros galpões. A
ponta dela era quase na Ermano Marchetti. Dá pra ver o traçado pelo Google
Earth.”
Então, aproveitando o ensejo, da referida postagem, lembramos
que, na Vila Anastácio (Região do bairro da Lapa), nas Ruas Bartolomeu Paes e Fortunato Ferraz, também se
vê os resquícios dos Trilhos, de outro Ramal Industrial, que se iniciava no
Pátio/Estação Domingos de Moraes da antiga E. F. Sorocabana/Fepasa (Atual Linha
8 Diamante da CPTM), que passava "por dentro" do pátio da empresa Sadia
(já inexistente no local) e atravessava as ruas citadas e seus quarteirões,
para atendimento de diversas empresas, que durante anos, ali estiveram instaladas;
Hoje... a
maioria dessas antigas empresas, que geravam produção e empregos diretos, dentro da cidade, mudaram suas instalações, para outras localidades, ou mesmo encerraram suas atividades.. Os seus pátios/terrenos, atualmente, estão vazios, ou em faces de ocupação por "Torres de Apartamentos", das grandes incorporadoras de empreendimentos imobiliários.
Mas o leito "corredor", desse ramal, ainda está lá, "entre os muros dos novos
prédios".
Na Rua Fortunato Ferraz, metros antes da esquina, com a Avenida Raimundo
Pereira de Magalhães, os Trilhos desse Ramal Industrial, em Bitola Mista (Métrica e Larga) inclusive, ainda estão lá!..
UM “ERRO...” A CIDADE TER DEIXADO SE PERDER UMA LOGÍSTICA, QUE JÁ ESTAVA PRONTA E
FUNCIONAL...
... ONDE
AS EMPRESAS, EM BOA PARTE, RECEBIAM/DESPACHAVAM O "GROSSO" DE SUAS
DEMANDAS DE CARGAS, VIA TREM, DENTRO DA CIDADE. FAZENDO APENAS A DISTRIBUIÇÃO,
POR CAMINHÕES.
A cidade
de São Paulo, já teve inúmeras empresas que, não por um acaso, instaladas ao
lado das antigas Estradas de Ferro, Sorocabana, Santos a Jundiaí e Central do Brasil, nos bairros de Jurubatuba em Santo Amaro, Jaguaré, Lapa, Água Branca, Barra Funda, Brás, Belém, Mooca, Ipiranga...
... eram
atendidas por Trens de Cargas, com desvios industriais que saiam da linha principal, destas
ferrovias, para que os vagões pudessem adentrar os pátios dessas empresas...
“Até
mesmo o Ceagesp (CEASA) na Zona Oeste, recebia parte de suas Mercadorias, via
Trem...”
Hoje, praticamente
TUDO que chega para o abastecimento da Capital e Grande SP, chega por
Caminhões, modal esse que por sua vez, tem “horários restritos” para
circulação, no viário da cidade.
“SERÁ
QUE REALMENTE EVOLUÍMOS NA LOGÍSTICA DE CARGAS, NA CAPITAL E RMSP, AO
DESCARTARMOS O ATENDIMENTO DO SERVIÇO FERROVIÁRIO?!...”
Vídeo do acervo do Memória do Trem, mostrando trechos do Ramal do Litoral Sul Paulista, entre Peruíbe e Santos, em 1989.
A FEPASA - Ferrovia Paulista Sociedade Anônima, foi liquidada e ou entregue a União, nos idos de 1998.
Atualmente (2024) o Ramal de Litoral Sul e Vale do Ribeira, está desativado, sem efetivas perspectivas de reativação. Estando ativo apenas o trecho entre São Vicente e Santos, porem totalmente reformado e remodelado, inclusive em bitola diferente, para o VLT (Veículo Leve Sobre Trilhos) da EMTU.
O Projeto Rádio Trem, compartilha esse vídeo, com o intuito de preservar mais essa parcela da história do Trem, com os devidos créditos ao MEMÓRIA DO TREM.
Trem Turístico da extinta FEPASA, em Evangelista de Souza, nos anos noventa. (Imagem da extinta Fepasa - Acervo Projeto Rádio Trem)
Trem de Passageiros de
Longo Percurso de cunho Turístico, operado pela extinta FEPASA, entre final dos
anos oitenta e início dos anos noventa, em parceria com agência de Turismo, o
qual circulava aos finais de semana, entre a Estação Barra Funda, na capital
paulista e a Estação de Santos, da Avenida Ana Costa, via Ramal de Jurubatua
(atual Linha 9 Esmeralda do Trem Metropolitano), trecho de serra da Linha
Mairinque Santos, de passagem por São Vicente.
" Reportagem do Fantástico em 1993 , Trem Turístico de Barra Funda-
SP a Santos Este arquivo desta reportagem estava registrado em uma das minhas
Fitas de vídeo cassete a mais de 20 anos guardada, ainda bem que não se perdeu
e ficou o registro, e agora resolvi divulgar. O Trem sai da Barra Funda S-P,
com direção a serra do mar "
O Projeto Rádio Trem, compartilha esse conteúdo, como contribuição a história da Ferrovia.
Dos bons tempos da extinta FEPASA - Ferrovia Paulista S/A
Belo vídeo de autoria de Marcos Alquezere, postado Eridison Elias Santos em seu canal no youtube, com imagens de meados da década de noventa, da época das saudosas FEPASA e RFFSA.
- Comentários do autor @malquezarena postagem do vídeo;
Olá, sou o autor das imagens. A corrida de U20 foi muito difícil de fazer e perigosa, fiz na subida da serra da linha da Sorocabana. A máquina da FMR flagrei no desvio da estação Jaraguá em S. Paulo capital assim como seus vagões.As imagens noturnas foram gravadas no pátio do Brás ao lado da cabine de sinalização. O restante foi gravado na baixada santista em Samarita.
Parabenizamos o Marcos Alquezere, pela dedicação em registrar essas imagens, que hoje são parcelas da história do Trem.
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