O PROJETO RÁDIO TREM É DE CUNHO HISTÓRICO - CULTURAL
E TEM POR OBJETIVO RECORDAR OS BONS TEMPOS DO RÁDIO
E PARCELAS DA HISTÓRIA DO TREM
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Estação Domingos de Moraes em imagens de épocas passadas e em Dezembro de 2025.
A Estação Domingos de Moraes da antiga Estrada de Ferro Sorocabana (EFS), posteriormente em 1971 da Ferrovia Paulista S/A (FEPASA), a partir da década de 1990 da Companhia Paulista de Trens Metropolitanos (CPTM), atualmente da concessionaria Via Mobilidade, em imagens de épocas passadas e no dia 06 de Dezembro de 2025.
O destaque desse vídeo, é para a histórica passarela de travessia de pedestres, entre os lados City Lapa e Vila Anastácio, existente desde os tempos da antiga Estrada de Ferro Sorocabana, a qual "possivelmente seja desativada", devido a implantação de uma nova passarela com rampas, no estilo "gaiolão".
- Link da página dessa estação, no Site Estações Ferroviárias do Brasil; Domingos de Morais -- Estações Ferroviárias do Estado de São Paulo
- Link com informações dessa estação, no Site da Concessionária Via Mobilidade; Domingos de Moraes
- Vídeo gravado com câmera de celular, apenas para registro. @ferreocam1450
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| Estação Domingos de Moraes, época da E F Sorocabana. (Imagem do acervo de Afonso Roseli) |
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| Estação Domingos de Moraes, Anos 1970s. (Acervo; Vinícius Marquês). |
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| Estação Domingos de Moraes, Anos 1970s. (Acervo; Narciso de Queiroz). |
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| Linhas do Trem Metropolitano da FEPASA, anos 1980s. (Mapa da extinta Ferrovia Paulista S/A) |
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| Estação Domingos de Moraes fase CPTM em 12/11/2012. (Acervo; Museu Ferroviário Paulista) |
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| Estação Domingos de Moraes em Janeiro de 2014. (Imagem registrada por Anderson A C) |
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| Estação Domingos de Moraes em 06/12/2025, dias antes do fechamento da passarela da Sorocabana. (Imagem registrada por Anderson A C) |
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| Estação Domingos de Moraes em 06/12/2025, dias antes do fechamento da passarela da Sorocabana. (Imagem registrada por Anderson A C) |
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| Estação Domingos de Moraes em 06/12/2025, dias antes do fechamento da passarela da Sorocabana. (Imagem registrada por Anderson A C) |
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| Estação Domingos de Moraes em 06/12/2025, dias antes do fechamento da passarela da Sorocabana. (Imagem registrada por Anderson A C) |
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| Estação Domingos de Moraes em 06/12/2025, com vista da Nova Passarela, inaugurada em 08/12/2025. (Imagem registrada por Anderson A C) |
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| Estação Domingos de Moraes em 06/12/2025, com o acesso a Nova Passarela fechado com tablado de madeira, dias antes da inauguração, ocorrida em 08/12/2025. (Imagem registrada por Anderson A C) |
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| Acesso a Passarela da Sorocabana, já interditado, visto o início da demolição da mesma, em virtude a inauguração da Nova Passarela no dia 08/12/2025. (Imagem registrada por Anderson A C) |
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| Passarela da Sorocabana, já em faces de demolição, por conta da inauguração da Nova Passarela em 08/12/2025. (Imagem registrada por Anderson A C) |
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| Passarela da Sorocabana, já em faces de demolição, por conta da inauguração da Nova Passarela em 08/12/2025. (Imagem registrada por Anderson A C) |
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| Passarela da Sorocabana, já em faces de demolição, por conta da inauguração da Nova Passarela em 08/12/2025. (Imagem registrada por Anderson A C) |
Saudações Ferroviárias!
Projeto Rádio Trem
Recordando Os Bons Tempos!
Recordando Os Bons Tempos!
Vila Clarice: um pedaço de São Paulo que anda no seu próprio ritmo
Belo vídeo do Canal Histórias e Lugares, mostrado a estação ferroviária e o entorno do bairro Vila Clarice, na Zona Norte Paulistana.
A Estação Vila Clarice ou Vila Clarisse, originalmente inaugurada nos idos de "1955" pela Estrada de Ferro Santos - Jundiaí (EFSJ), desde os anos noventa era administrada pela Companhia Paulista de Trens Metropolitanos (CPTM). Mas a partir de 2025, passou a ser administrada pela concessionária TIC Trens, que assumiu o trecho correspondente a Linha 7 Rubi do Trem Metropolitano, entre a estação paulistana da Barra Funda e a cidade de Jundiaí.
Recordando Os Bons Tempos!
As Obras Na Estação Júlio Prestes Estão a Todo Vapor...
Belo Vídeo do Canal TPM, mostrando o andamento das obras de
reforma/restauro da majestosa Estação Júlio Prestes.
A histórica Estação Júlio Prestes, a qual originalmente era o início da Linha Tronco da antiga Estrada de Ferro Sorocabana (EFS), que a partir de 1971 passou a integrar a Ferrovia Paulista S/A (FEPASA), de onde partiam os Trens de Passageiros de Longo Percurso para as cidades da Alta Sorocabana, no Oeste Paulista (São Roque, Mairinque, Sorocaba, Botucatu, Assis, Presidente Prudente e Presidente Epitácio), a qual até meados dos anos setenta, também era a estação inicial dos Trens que operavam entre a capital e o Litoral Sul Paulista, via Ramal de Jurubatuba (atual Linha 9 Esmeralda), além de também ter sido a estação inicial aos Trens de Passageiros que em décadas passadas, operavam entre a capital paulista e cidades dos estados da Região Sul do país, desde o final dos anos noventa/início dos anos 2000, por conta da liquidação da estatal FEPASA ocorrida nos idos de 1998, que resultou na desativação dos Trens de Longo Percurso que ainda estavam operacionais entre a capital e o interior do estado, passou a ser apenas a estação inicial da antiga Linha Oeste do Trem Metropolitano, posteriormente Linha B e atual Linha 8 Diamante da Companhia Paulista de Trens Metropolitanos (CPTM), operada desde o ano de 2021/22 pela concessionária Via Mobilidade.
A majestosa Júlio Prestes, a qual não por acaso está situada próxima da icônica Estação Luz, da Estrada de Ferro Santos - Jundiaí, visto a facilidade do transbordo de cargas e de passageiros entre as duas ferrovias à época, vem passando por um processo de recuperação/restauro, que está revitalizando essa histórica estação ferroviária, na região central da cidade de São Paulo.
Parabenizamos o Canal TPM - Trens Pelo Metrô, pelo vídeo, que nos traz um panorama de como está ficando essa gloriosa estação, a qual fica a nossa torcida, para que continue sempre operacional, ao Trem Metropolitano, não virando posteriormente, apenas um "Museu", como já foi ventilado em artigos e matérias publicados em outras mídias...
A majestosa Júlio Prestes, a qual não por acaso está situada próxima da icônica Estação Luz, da Estrada de Ferro Santos - Jundiaí, visto a facilidade do transbordo de cargas e de passageiros entre as duas ferrovias à época, vem passando por um processo de recuperação/restauro, que está revitalizando essa histórica estação ferroviária, na região central da cidade de São Paulo.
Parabenizamos o Canal TPM - Trens Pelo Metrô, pelo vídeo, que nos traz um panorama de como está ficando essa gloriosa estação, a qual fica a nossa torcida, para que continue sempre operacional, ao Trem Metropolitano, não virando posteriormente, apenas um "Museu", como já foi ventilado em artigos e matérias publicados em outras mídias...
Vídeo de quando os Trens de Longo Percurso
ainda partiam da Estação Júlio Prestes.
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| Mapa da Malha da antiga Estrada de Ferro Sorocabana. |
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| Mapa da E. F. Sorocabana/Fepasa ao redor da RMSP. |
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| Linhas do Trem Metropolitano na época da FEPASA. |
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| Linhas do Trem Metropolitano atualmente pela CPTM/Via Mobilidade. |
Projeto Rádio Trem
Recordando Os Bons Tempos!
Ferraz de Vasconcelos 72 anos por Laércio Dart
A HISTÓRIA DA CIDADE DE FERRAZ DE VASCONCELOS NA RMSP
Belo resgate da história da cidade de Ferraz de Vasconcelos,
na Grande São Paulo, contada no canal
O Projeto Rádio Trem, de cunho histórico - cultural,
compartilha esse relevante conteúdo.
Projeto Rádio Trem
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Recordando Os Bons Tempos!
ESTAÇÃO VARGINHA - RAMAL DE JURUBATUBA (LINHA SUL DO TREM METROPOLITANO) ATUAL LINHA 9 ESMERALDA, NO ANO DE 2001 E EM 2025.
- Estação Jutubaruba; http://estacoesferroviarias.com.br/j/jurubatuba.htm
- Parada Interlagos; http://estacoesferroviarias.com.br/i/interlagos-nov.htm
- Parada Grajaú; http://estacoesferroviarias.com.br/g/grajau.htm
- Parada Varginha; http://estacoesferroviarias.com.br/v/varginha.htm
Nessa extensão, rodavam os antigos Trens Unidades Elétricos (Toshiba), encomendados ao Japão pela Estrada de Ferro Sorocabana, na década de 1950, dos quais algumas composições, foram reformadas pela extinta FEPASA nos anos oitenta e noventa.
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| TUE Toshiba FEPASA na Parada Interlagos (Acervo; Rafael dos Santos) |
Essas Unidades Japonesas de bitola estreita (Métrica), operavam tanto na extensão Jurubatuba - Varginha, quanto na extensão Itapevi - Amador Bueno; http://estacoesferroviarias.com.br/a/ambueno.htm
Os Toshibas rodaram também no extinto TIM (Trem Intra - Metropolitano), entre Santos (Estação Ana Costa) e São Vicente (Estação Samaritá); https://pt.wikipedia.org/wiki/Trem_Intra_Metropolitano
"Na baixada santista, por não haver eletrificação, essas unidades rodavam acopladas a Locomotivas Diesel, que tracionavam as composições."
A Extensão Provisória Jurubatuba - Varginha, foi desativada pela CPTM em 2001, visto a precariedade operacional na época.
Em 2021, tanto o Ramal de Jurubatuba (Linha Sul do Trem Metropolitano, atual Linha 9 Esmeralda), quanto a Linha Tronco (Linha Oeste do Trem Metropolitano, atual 8 Diamante), foram repassadas a Concessionária Via Mobilidade do Grupo CCR/Motiva, que assumiu a operação das linhas da antiga Estrada de Ferro Sorocabana, posteriormente Fepasa e CPTM, na RMSP; https://trilhos.motiva.com.br/viamobilidade8e9
Em 2022, o trecho entre a Estação Jurubatuba e a nova Estação Bruno Covas - Mendes Vila Natal (inaugurada em 2021), já estava modernizado, com as novas estações, Autódromo (inaugurada em 2007), Primavera - Interlagos e Grajaú (inauguradas em 2008), sendo atendido pelos Trens de bitola larga do trecho principal da atual Linha 9 Esmeralda, com composições de oito carros, operando desde a Estação Osasco. Estando ainda em faces de obras de modernização, o trecho até o bairro Varginha.
Em 27 de Janeiro de 2025, após anos de atraso nas obras, as quais ainda encontravam-se em faces de conclusão, a exemplo do Terminal de Ônibus em anexo, que ainda se encontrava em faces iniciais de construção, foi inaugurada a nova Estação Varginha, no mesmo padrão das atuais estações metro ferroviárias do ramal, porém com operação assistida de Segunda a Sexta, entre 10h e 15h
Em 25 de Outubro de 2025, enfim a Estação Varginha passou a operar em horário integral, entre às 04h e Meia Noite, diariamente, no mesmo escopo das demais estações do ramal, com o Terminal de Ônibus Urbano anexo a essa estação, ainda em faces de obras de construção. Porem mesmo sem o serviço do Terminal de Ônibus, foi notada uma expressiva movimentação de passageiros desembarcando dos Trens neste primeiro dia de operação plena, sendo que a maioria dessas pessoas, se dirigiam para o Ponto de Parada de Ônibus da Avenida Paulo Guilguer Reimberg, do lado oposto de uma das saídas da estação, para acesso aos coletivos com destino aos bairros da região.
O restante do Ramal Ferroviário de Jurubatuba, no trecho entre os bairros Varginha, Parelheiros, Colônia Paulista e Evangelista de Souza, no entroncamento desse ramal com a Linha Mairinque - Santos, encontra-se desativado desde o início dos anos 2000.
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| Mapa das Linhas da Sorocabana/Fepasa no arredores da RMSP. (Acervo Site Novo Milênio) |
Existe a "ideia de projeto", de estender o serviço do Trem Metropolitano, até a região de Parelheiros, após o bairro Varginha. Projeto esse inclusive que constava no escopo das Linhas do Trem Metropolitano da FEPASA.
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| Projeção das Linhas do Trem Metropolitano na época da extinta FEPASA |
O Canal Férreo Cam, registra os créditos das imagens feitas no início dos anos 2000, ao Preservacionista, Vanderlei Antonio Zago, o qual cedeu gentilmente as mesma; @VanderleiAntonioZago
As imagens atuais (2025), foram gravadas com recurso de câmera de celular pelo Canal Férreo Cam @ferreocam1450
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