FEPASA TREM METROPOLITANO ATUAIS LINHAS 8 DIAMANTE E 09 ESMERALDA DA RMSP

O METROPOLITANO DA FEPASA

Mapa das Linhas Oeste e Sul o Metropolitano da Fepasa,
atuais Linhas 8 Diamante e 9 Esmeralda.

Publicidade de época da #FEPASA

TUEs Francorail - Cobrasma Série 5000
Estação de Presidente Altino Agosto de 1995.
(Foto; Ulisses Scrima)

TUE ALSTOM - Frota A, da atual concessionária
das Linhas 8 Diamante e 9 Esmeralda.

Mapa das atuais Linha 8 e 9 na RMSP.

Trecho de Via Permanente
na Estação Presidente Atino, 
fotografado por Sandreson Alves.

O que motivou essa postagem com vídeo e fotos, foi justamente o registro da imagem acima, de um pequeno trecho de Via Permanente na Estação Presidente Altino em Osasco, com a seguinte descrição;

"Vejam só na estação de trem em PRESIDENTE ALTINO Osasco SP vários trilhos estão desalinhados e pior não unidos ex:soldados ou seja prenúncio de acidente gravíssimo..."

Então visando esclarecer a respeito, haja visto que muitas pessoas que utilizam o Sistema de Trens Metropolitanos da Grande São Paulo no dia a dia, não sabem de suas particularidades históricas e operacionais, o que aliás, infelizmente é comum em um país que não tem a cultura ferroviária inserida no conhecimento das pessoas, vamos descrever um pouco sobre...

... o Trilho o qual se vê na imagem ao meio da via postada em rede social, é o Trilho da Bitola Métrica (Estreita), o qual atualmente, NÃO é utilizado mais, desde que os Trens de Cargas e de Passageiros de Longo Percurso, deixaram de operar entre a capital, RMSP e cidades do interior no Oeste Paulista (Alta Sorocabana), de passagem pela Linha Tronco, em trecho da grande SP a atual Linha 8 Diamante, bem como entre a capital e a Baixada Santista, de passagem pelo Ramal de Jurubatuba, em trecho até a Estação Varginha no extremo Sul Paulistano, a atual Linha 9 Esmeralda.

As atuais Linhas 8 Diamante e 9 Esmeralda do Trem Metropolitano, são trechos oriundos da Linha Tronco e Ramal de Jurubatuba da antiga Estrada de Ferro Sorocabana, posteriormente FEPASA, as quais originalmente são de Bitola Métrica (um metro de distância entre trilhos).

Entre meados dos anos setenta e inicio dos anos oitenta, com a modernização do serviço metropolitano de passageiros pela FEPASA, foi implantado o "terceiro trilho", para que as então modernas composições de Bitola Larga (Um metrô e sessenta centímetros de distância entre trilhos), pudessem operar, resultando então em vias de BITOLA MISTA (Métrica e Larga), para que os Trens de ambas as Bitolas, pudessem trafegar, entre a Estação Júlio Prestes e a Cidade de Itapevi na RMSP e entre Presidente Altino e Jurubatuba, na Zona Sul Paulistana.

Com a liquidação da estatal FEPASA - Ferrovia Paulista S/A nos idos de 1998, os Trens de Passageiros de Longo Percurso de Bitola Métrica, que operavam diariamente entre a capital, Mairinque, Sorocaba, Botucatu, Assis, Presidente Prudente e Presidente Epitácio, além dos eventuais Trens de Passageiros Fretados que iam para o Litoral Sul pelo Ramal de Jurubatuba, foram suprimidos. Ficando até meados de 2013, alguns poucos Trens Cargueiros de Bitola Métrica, que ainda adentravam a Grande São Paulo, vindos da Alta Sorocabana e Região Sul do País, com cargas para entrepostos e empresas situadas na região de Presidente Altino (Osasco)/Jaguaré, Lapa e Água Branca. Entretanto já não eram mais Trens da FEPASA que já havia sido liquidada e sim de empresas concessionárias, que foram descontinuando esses atendimentos.

Após 2014, apenas os Trens Metropolitanos de Bitola Larga que já eram operados pela CPTM (Companhia Paulista de Trens Metropolitanos) desde os anos noventa, que hoje são operados pela concessionária Via Mobilidade (desde 2022), ficaram operacionais pela antiga Sorocabana na Grande SP, porém usando apenas os Trilhos da Bitola Larga (1,60). E com isso, infelizmente perdemos as conexões com o restante da malha ferroviária de bitola estreita, tanto no sentido Mairinque/Sorocaba... depois de Itapevi (Amador Bueno), quanto no sentido Baixada Santista, depois do bairro Varginha, no extremo Sul Paulistano. O que fez com que esses "Trilhos do Meio", caíssem em desuso, sendo aos poucos retirados.

Sim, um dia já tivemos além do Trem Metropolitano, Trens de Cargas e de Passageiros de Longo Percurso de Bitola Estreita, vindos dos extremos do estado e até da Região Sul do país, adentrando a RMSP e a Capital.

Mapa de Linhas da antiga Sorocabana/Fepasa,
dentro e nos arredores da Grande São Paulo.

Projeto Rádio Trem 

Recordando Os Bons Tempos

e Parcelas da História do Trem